Selvkjørende biler i Norge — hvor er vi i utviklingen?

Fra dystopi til virkelighet

Selvkjørende biler har lenge vært science fiction, men i Norge skjer noe helt konkret nå. Flere kommuner og bedrifter har i gang pilotprosjekter hvor fullautonome kjøretøy allerede kjører rundt på norske veier. Det handler ikke lenger om hvorvidt det er mulig, men når det blir helt vanlig.

Teknologien finnes allerede — problemet er regelverket. I dag må en person sitte bak rattet og kunne ta over når som helst, selv om bilen kjører seg selv. Det betyr at vi teknisk sett fortsatt har sjåfører, bare at de ikke gjør så veldig mye.

Norge har tatt et bevisst valg om å være testlaboratorium for verden. Vi har høy teknologistandard, gode infrastrukturer og en befolkning som er villig til å eksperimentere. Det gjør oss til et ideelt sted for å finne ut hva som fungerer og hva som ikke gjør det.

Tall og trender

Hvor er vi i den autonome revolusjonen?

Slik ser situasjonen ut i dag

De fleste selvkjørende biler du ser i Norge i dag er på nivå 3 eller 4 på SAE-skalaen (som går fra 0 til 5). Det betyr at bilen kan kjøre seg selv under de fleste normale forhold, men mennesker må fortsatt være klar til å ta over i vanskelige situasjoner. Hva skjer når det snør kraftig? Hva gjør bilen hvis en syklist plutselig dukker opp?

"Vi er ikke der hvor bilen kan parkere seg selv og aldri se sjåføren igjen — ikke ennå. Men teknologien som skal til, er allerede utviklet."

De store utfordringene som gjenstår

Værforhold er en større utfordring enn mange tror. Norske vintre med snø, is og dårlig sikt gjør at kameraene og sensorene på selvkjørende biler har vanskeligere arbeid. En bil som er trent på amerikanske sommerkjøreforhold, skal plutselig klare 30 cm nysnø på E6.

Etikken rundt selvkjørende biler er en annen stor sak. Hvis noe skal gå galt — hvem er ansvarlig? Produsenten? Eieren? Hvis bilen må velge mellom å kjøre inn i en gruppe barn eller en eldre person — hvem redder den? Disse spørsmålene har ennå ikke juridiske svar.

Infrastrukturen må også oppgraderes. Selvkjørende biler trenger kartlegging på centimeter-nivå og 5G-signaler som ikke alltid finnes på norske landsbygder. Hvordan løser vi det før folk i Finnmark får samme muligheter som folk i Oslo?

Hva kan du forvente fremover

De første kommersielle selvkjørende taxiene kommer sannsynlig til de største byene — Oslo, Bergen og Stavanger — rundt 2027-2028. De vil trolig være begrenset til spesifikke ruter og værforhold før de ruller ut til hele landet.

For privatpersoner med egen bil er tidshorisonten lengre. De fleste eksperter estimerer at du kan kjøpe en fullt autonom bil rundt 2030, og da til en kostnad som er sammenlignbar med en dyr premium-bil i dag.

En interessant mulighet er elektrifisering + autonomi sammen. Selvkjørende elbiler som kan lade seg selv og optimalisere ruter og ladepauser gjør både transportkostnader og miljøpåvirkning mindre. Det er kanskje den virkelige revolusjonen.

Hva betyr det for deg i praksis

Hvis du er pendler, kan selvkjørende bil frigjøre flere timer hver dag til arbeid eller avslapping. En time daglig på dårlige veier blir plutselig produktiv eller hyggelig tid med familien.

For eldre mennesker og personer med nedsatt funksjonsevne kan autonome kjøretøy være frigjørende. Du trenger ikke førerkort hvis bilen kjører seg selv. Du kan være uavhengig mye lenger.

Det negative? Arbeidsplasser som taxisjåfør, trucksjåfør og bussjåfør vil endre seg drastisk. Omskolering og sosiale sikkerhetsnett må være på plass før millioner mister jobben sin. Det er kanskje den største utfordringen av alt — ikke teknologien, men hvordan vi håndterer omstillingen som mennesker.