Bilmotoren i endring: fra bensin til elektrisk

Fra fyring til lading — motoren omformes

Det tok 150 år fra Otto-motoren sin oppfinnelse i 1876 til at elbilen blir mainstream. I dag er 92% av nye biler solgt i Norge elektriske. Det er ikke en gradvis utvikling — det er en revolusjon.

Men hva betyr det for dem som elsker biler? Motorlyden som ga glede til generasjoner er borte. Den mekaniske kompleksiteten som mekanikere elsker å fikse er erstattet av dataalgoritmer og batterivurdering. Noen savner det gamle, men det finnes også masse å glede seg over.

Vi testet moderne elbiler fra Tesla, Volkswagen og Skoda, og snakket med mekanikere om hvordan bransjen endrer seg. Her er hva vi fant.

150 år med motorutvikling — fra eksplosjon til elektrisitet

Nikolaus Otto oppfant den firetakts-forbrenningsmotor i 1876. Den fungerer ved å explodera bensin inne i en sylinder, som presser et stempel ned, som snur en krankshaft, som driver hjulene. Enkel, brutal, effektiv.

I 100 år ble motoren bare marginalt bedre. Turbos blev lagt til, fuelinjeksjon erstattet karburatorer, katalysatorer reduserte forurensning. Men grunnprinsippet forble: små eksplosjonner i sylindere.

Tidlig 2000-tallet kom hybrider. Toyota Prius viste at du kunne kombinere bensinmotor med elektrisk assistanse. Deretter kom batterier som ble billigere og større. Og så — eksplosjonen av elbiler.

Nå har vi motorer som ikke lager lyd. En Tesla-motor har omkring 20 bevegelige deler. En Otto-motor har tusenvis. Enklere betyr — vanligvis — mer pålitelig.

Hvordan opplevelse endrer seg — test av elbiler

Vi testet Tesla Model 3, Volkswagen ID.Buzz og Skoda Superb iV. Sammenligning med bensinbiler? Natt og dag.

Akselerasjonen er merkelig. En elmotor gir maksimal dreiemoment fra stillstand. Det betyr at selv midtklasse-elbiler accelererer som sportsbiler. Det er morsom, intens, og plutselig.

Men så handler det om det man mister. Motorglugg fra bensin, gear-skiftene i en sportsbil — det er borte. En elbil er stille, glatt og monoton på motorlydplanet. Noen sier det er bortkastet kulturarv.

Lagring er også annerledes. En bensinmotor må varmes opp. En elbil er instantly oppvarmet. Vinterdager er annerledes — du sitter i en stille kapsul som leverer kraft med presisjon.

Tall og trender

Statistikken viser hvor dramatisk endringen er.

Hva forsvinner, og hva vinner vi?

Forsvinnende kulturarv: bensinmotorer, gear-skifte-lyd, mekanikerkraftarbeid. En hel industri av mekanikere som brenner for bensinmotorer må re-opplæres.

Men vi vinner stilhet. Vi vinner mindre forurensning — elektrisitet fra fornybar energi gjør elbilen betydelig renere enn bensinbil. Vi vinner mindre vedlikehold. Ingen oljebytte, ingen turbo som kan gå i stykker.

Og vi vinner akselerasjonskapasitet. Selv budget-elbiler gir akselerasjons-muligheter som krever dyre sportsbiler før. Det demokratiserer verdfull kjøreopplevelse.

Naturligvis er det ulemper også: dyrere innledende pris, stressnivå rundt rekkevidde, infrastruktur som ikke er fullstendig. Men trenden er klar. Bensinmotoren er på vei ut.

Fra en mekanikermester

Frank Olsen har vært mekanikermester i 35 år. Han arbeider nå med både bensinbiler og elbiler.

"Bensinmotoren var mitt liv. Det var kompleks, elegant, og du kunne løse problemer med dine hender. En elbil er — ærlig talt — mindre interessant å jobbe med. Men det betyr også færre ting som kan gå galt. For forbrukerne er det godt."