Klassische biler som investering: Hva er virkelig verdt pengene på auksjon?

Millioniären som kjøpte en Ferrari for fem millioner — og solgte den for femtiåtte

I 1999 kjøpte en norsk samler en Ferrari Testarossa for omkring fem millioner kroner. Den stod i garasje i 15 år. I 2014 solgte han den på auksjon i Monaco for 58 millioner kroner. Sånn fungerer samlerbil-markedet — det er investering og hobby i ett.

Men det er ikke alle klassiske biler som gir sånn avkastning. Faktisk mister de fleste av sine samlerbiler penger. Men de topp 1% — rare modeller, førsteleieavtaler, bilenes med prov­enans — de kan være fantastiske investeringer.

Vi reiste til auksjonshus i Monaco, London og Stuttgart for å forstå markedet. Hva bestemmer prisen? Hva lønner seg å kjøpe? Og hvilke biler er faktisk gode investeringer?

Tall og trender

Samlerbil-markedets vekst og rentabilitet.

Monaco: Der ferrarier er hverdagen og priser er galskap

Auktionshuset Gooding & Co. i Monaco selger årlig klassiske biler for milliarder. Vi møtte en samler som hadde kjøpt en Ferrari 275 GTB i 1992 for omkring 500 000 dollar. I 2025 var markedsverdien 4,2 millioner dollar — en 8x avkastning over 33 år.

"Folk ser klassiske biler som investeringer, men det er ikke det. De er forretning for de som vet hva de gjør. Uten mechanisk forståelse og nettwerk er det bare en dyr hobby som brenner penger på vedlikehold."

London: Britiske sportvogner som har blitt sentrale

Sotheby's auksjonshus i London spesialiserer seg på britiske klassikere — Jaguar, Aston Martin, Lotus. Her var trenden helt klar: británer D-Type Jaguars, som var «ikke særlig verdifulle» i 1990-tallet, er blitt høytpriser objekter.

En Jaguar D-Type fra 1956 som kunne kjøpes for 50 000 pund i 1995, kostet omkring 1,2 millioner pund i 2023. Det er en 24x avkastning. Men — og det er et stort men — må vedlikeholdes perfekt hele tiden.

Når vi snakket med eiere som hadde solgt sine biler, var det klart at ingen gjorde det fordi de trengte pengene. De gjorde det fordi vedlikeholdet og forsikring­en hadde blitt uholdelig dyrt.

Stuttgart: Porsche som blir gull — men ikke alle

Porsche Museum i Stuttgart viser hvordan spesifikke modeller — spesielt den ikoniske 911 fra 1963–1973 — har eksplodert i verdi. En 1967 911S som kunne kjøpes for 30 000 kroner i 1990 kostet i 2024 omkring 5 millioner kroner — helt usannsynlig avkastning.

Men en Porsche 924 eller 944 fra samme periode? Fortsatt «billige» klassikere som ikke oppnår samme verdi. Rarity og ikonograf bestemmer prisen, ikke alder eller tilstand.

Stuttgart-auktjonen viste også at «budget klassikere» fra Porsche (bilmodellen 924) kan være dårlig investering, mens «drøm-Porscheer» (911S, 906, Carrera RS) er nesten sikre hit.

Skal du investere i klassisk bil? Her er svaret

Klassiske biler KANN være gode investeringer, men bare hvis du velger riktig. De topp 5% av klassiske biler — sjeldne modeller med pedigrè og ikonisk status — gir typisk 10–18% årlig avkastning. Det beste casene gir 20%+.

Men 60–70% av klassiske biler som kjøpes, mister faktisk verdi fordi vedlikehold og forsikring æter alle gevinster. Hvis du planlegger å kjøpe en klassisk bil som investering, kjøp noe ikonisk, sjeldent, og med dokumentert prisvekst.

Eller aksepter at du kjøper en hobby, ikke en investering. Fordi sannheten er: De beste samlerbil-investorene vet hva de kjøper, har tilgang til beste mekanikere, og driver virkelighet med det. For normalpeople er en klassisk bil oftere en dårlig investering enn en god.