De 6 dristigste fjellovergangene for togentusiaster

Når menneskene trosser fjellene

For hundrevis av år siden, var fjellene uoverstigelige barrierer. Handelsmenn måtte ta lange omveier, og kommunikasjon over geografi var nesten umulig. Så kom jernbanen. Og mennesket bestemte seg: Vi skal bygge tog-ruter over fjellene, ikke rundt dem.

Det som fulgte var noen av de dristigste ingenør-bedrifter i menneskehetens historie. Tunneler hogget gjennom stenharde fjell. Viaduktter som spenner over uhyrlige fall. Jernbaner som løper så bratt at de trenger spesielle lokomotiver.

Her er 6 av de mest spektakulære og ambisjøse fjellovergangene for tog — steder hvor mennesket virkelig satte sitt stempel på landskapet.

Tall og trender

Verdens høyeste tog-jernbane går til Jungfrajoch på 3.454 meter. Det tok 16 år å bygge. Gotthard Base Tunnelen i Sveits er 57 kilometer lang og er verdens lengste jernbane-tunnel. Flåm-jernbanen i Norge senker seg 864 meter på bare 20 km.

1. Flåm-jernbanen (Norge): En meisterwerk på stigninger

Flåm-jernbanen i Sogn og Fjordane er kanskje verdens mest spektakulære togreise. Den løper fra Myrdal til Flåm på bare 20 kilometer, men senker seg 864 meter. Det betyr gjennomsnittlig stigning på 5,5%, med noen seksjoner på opptil 8% — faktisk brattere enn de fleste veier. Når du sitter på toget, føler du når det setter bremsene.

"Flåm-jernbanen er ikke bare transport. Det er en opplevelse av å kjøre rett ned gjennom fjordlandskapet med tog. Du ser alt: fjeller, vannet, små daler. Det er kunst og ingeniør-arbeid kombinert."

2. Gotthard Base Tunnel (Sveits): Under fjellene

I stedet for å bygge tog-linjer OVER fjellene, bestemte sveitserne seg: La oss bore gjennom dem. Gotthard Base Tunnelen er verdens lengste jernbane-tunnel på 57,1 kilometer. Den ble åpnet i 2016 etter 17 år med boring og 12 milliarder euro i investeringer.

Tunnelen går under fjellet med så mye som 2.300 meter kalkstein og granitt over hodet. Den var en teknologisk triumf. Før Gotthard, måtte godstog ta lange omveier. Nå kan de kjøre direkte fra Tyskland til Italia gjennom Sveits.

For passasjerer betyr det at togkjøring gjennom Alpene tar 45 minutter i stedet for 3 timer. Det er et fantastisk eksempel på hvordan infrastruktur kan endre geografi.

3. Bernina Express (Sveits-Italia): Røde tog i Alpene

Bernina Express kjøres i ellevekreive lokomotiver som løper over noen av verdens dristigste viaduktter. Den mest berømte er Landwasser Viaduct — en 65 meter høy konstruksjon av sten og stål som spenner over en dyp dalslitt.

Den røde fargen på togene gjør Bernina Express ikonisk. Det er en av verdens vakreste togreiser, spesielt om høsten når fjellene lyser av farger. UNESCO World Heritage Site.

For nybegynnere: Sit på høyre side når du kjører fra nord til sør. Utsikten er ubeskrivelig.

4. Jungfrajoch (Sveits): Til Europas tak

Jungfrajoch ligger på 3.454 meter — høyere enn nesten alle andre tog-steder i Europa. Toget som tar deg dit går helt opp under snøen og isen. Det tok 16 år å bygge denne linjen, fra 1896 til 1912. Arbeiderne måtte hakke seg gjennom bergarten for hånd.

I dag er det en av verdens mest spektakulære togopplevelser — du starter i en grønn dal og slutter helt oppe i snøen og isen. Temperaturen endrer seg dramatisk når du kjører opp.

Ikke for de som lider av klaustrofobi: Det er en lang tunnel på slutten av turen.

5. Darjeeling Toy Train (India): Det såkalte «leketog»

Darjeeling «Toy Train» i India er ingen moderne jernbane. Det er en 88 kilometer lang tog-linje som er 150 år gammel, og som løper så bratt (opptil 5%) at togene må bruke tannstang-system for å få grep.

Disse togene er små og mye langsommere enn moderne tog, men de løper gjennom noen av Indias mest vakre teeplantasjeter og fjellandskap. Det er som å reise tilbake i tid. En opplevelse som ikke kan gjentas.

Det er også en UNESCO World Heritage Site, og det er fortsatt i daglig bruk. Folk bruker det faktisk til å komme til og fra arbeid.

6. Semmering Railway (Østerrike): Pioneren

Semmering Railway er en av Europas eldste fjell-jernbaner, åpnet i 1854. Den løper gjennom Alpene på Østerrike-siden, og var en milepæl i jernbane-ingeniør-historien. En av de første store fjellovergangene.

Det som gjør Semmering spesiell er at den er så vakker og så vanskelig at det 170 år etter at den ble bygget, er den fortsatt en hovedattraksjon for tog-entusiaster. Den har 16 større tunneler og 14 viaduktter.

I dag er Semmering-linjen også en UNESCO World Heritage Site, og det symboliserer hvordan mennesker i 1800-tallet trosset fjellene med jernbane. Det er en påminnelse om at store ambisjoner krevde enorm innsats, men det var mulig.