Elektrisk båt: Vi tester nye fartøy

Vi tok en elektrisk båt ut på havet

Norge er obsessert med elektrisering – av biler, av tog, av alt. Nå skal båtene også. Vi fikk tilbud om å teste en nydesignet elektrisk fiskebåt på 28 meter (laget av Oceanaa, en norsk fabrikant) over tre måneder. Vi dro fra Tromsø rundt om på Nordkalottabassengenet, og vi skal dele både det glødende gode og det rett-ut-ikke-fungerer her.

Hva som fungerer fantastisk

Først og fremst: lydnivået. En elektrisk båt er ettersom stille som et bibliotek sammenlignet med dieselmotoren. Du kan samtale på normalt nivå mens du kjører – ingen soling i ørene fra motorbråk som har vart i 40 år. Annet pluss: ytelse. Elektriske motorer gir maksimal dreiemoment øyeblikkelig – akselerasjonen fra 0 til 12 knop tar tre sekunder, ikke femten. Tredje: driftskostnader. Strøm til å lade båten koster en tredjedel av diesel per nautisk mil. Over et år sparer du titusendvis av kroner, selv på en båt som denne.

Hva som ikke fungerer

Rekkevidde. Denne båten går cirka 150 nautiske mil på fullt batteri. For en fiskebåt som tradisjonelt seiler 300+ mil på en dag, er det en alvorlig begrensning. Du må planlegge hver tur til minste kilometer – og du trenger ladestasjoner. Og der ligger problemet: Norge har ikke tilstrekkelig ladeinfrastruktur på sjøen. Docking og ladning tar seks timer for full ladning. Hvis du trenger å gjøre tre fangstdager på rad, er du uten. Annet minus: prisen. Denne båten kostet 30 millioner – en tilsvarende diesel-båt hadde kostet 12 millioner.

Tall og trender

Markedet for elektriske båter vokser raskt – men fra en veldig liten base.

En fiskeskipper forteller

Jørgen Nordenson, 54, har fisket med diesel hele livet. Han var skeptisk til den elektriske båten, men vi tok ham med på testene. Etter tre uker sa han: «Dette ville være perfekt hvis rekkevidde var dobbel og prisen var halvparten.» Han ser nytten – spesielt for kystnære operasjoner – men han er ikke villig til å investere selv. «Det er en teknologi som skal bli het, men den er rett og slett ikke moden nok ennå,» sier Jørgen.

"Elektriske båter er fremtiden – men ikke nåtiden. Infrastrukturen må på plass først, og prisene må ned."

Til hvem er det verdt pengene?

For små fritidsbåter og kystnære operasjoner: ja, absolutt. Du sparer penger, du får lavere driftskostnader, og lydproblemet forsvinner. For større fiskebåter eller langdistanse-operasjoner: ikke ennå. Venta et par år til batterikapasiteten dobles og prisen halveres – eller til det finnes ladestasjoner langs hele norskekysten. Det er investeringer som er verdt å gjøre, men kanskje ikke i dag.