Elektriske helikoptre i lufttaksi – slik ser fremtiden ut i 2027

Drømmen om å fly over trafikken

Hvis du sitter fast i bilkø i Oslo sentrum en fredagsettermiddag, gjør det vondt å tenke på hvor lang tid du skal bruke. Men hva om en elektrisk dronelignende helikopter kunne ta deg fra sentrum til Fornebu på 10 minutter? Det virker som science fiction, men det er mer eller mindre realiteten som er på vei.

Selskaper som Joby Aviation, Lilium, Archer og andre arbeider intenst med å få lufttaksi til å bli en kommersiell virkelighet. Målene deres sier at de første operative byer vil være online i 2024–2026. Vi er ikke ennå helt der, men vi er veldig, veldig tæt på.

Planene er konkrete, teknologien eksisterer, og det er store penger involvert. I løpet av få år kan «lufttaksi» være en reell mulighet for deg og meg, ikke bare for superrike eller militæret.

Tall og trender

Tallene viser at denne industrien ikke er spekulasjon – det er en faktisk sektor som vokser eksplosivt.

Hvordan fungerer elektrisk lufttaksi?

Tenk på en drone som er stor nok til å ta 4–6 mennesker, utstyrt med elektriske motorer istedenfor forbrenning, og som kan fly automatisk fra punkt A til punkt B. De fleste designene bruker en «vertical take-off and landing» (VTOL) -arkitektur – de starter og lander loddrett, som helikoptere, men krysser videreflying horisontalt med fast vinge-løft som et fly.

Dette design gir både fordelene med en drone (kan lande hvor som helst) og fordelene med et plan (effektive over lange distanser). Joby og Lilium har fløyet mennesker på demonstrasjoner. Archer har mottatt godkjenning fra FAA for et prøveprogram. Alle disse er små skritt – men de er skritt mot en ny type transport.

Teknologien for elektrisk lufttaksi eksisterer allerede. Det som gjenstår, er å skalere det, få tillatelser, og bevise at det er økonomisk lønnsomt. Det kommer til å skje – spørsmålet er bare når.

Hvor langt er vi faktisk kommet?

Det er en viktig skilnad mellom «det er testet» og «det er klart til bruk». I dag finnes det mange prototype-flyvninger. Det som må skje nå, er skalering. Du trenger titalls eller hundrevis av disse kjøretøyene operative i en by for at det skal være en «tjeneste» som normale mennesker kan bruke.

"Teknologien for elektrisk lufttaksi eksisterer allerede. Det som gjenstår, er å skalere det, få tillatelser, og bevise at det er økonomisk lønnsomt. Det kommer til å skje."

Hva betyr det for deg som bruker?

For langt de fleste mennesker vil lufttaksi ikke være en daglig transport på 2027. Det vil være for dyr, det vil ikke være tilgjengelig hvor som helst, og det vil være en novelty. Men for folk som kaster bort en time hver dag i bilkø – eller folk som trenger å komme seg fort fra punkt A til punkt B – kan det være game-changing.

Tenk på en executive som må fra kontoret til flyplassen: i dag bruker det 45 minutter i bil, eller 60 minutter med tog og buss. Med lufttaksi kunne det være 10 minutter. Venten ville være verdt opptellingen av penger du sparte.

Lufttaksi vil ikke erstatte biler – det vil være for dyrt. Det kommer til å erstatte eksistente muligheter som drosje og privatbil for korte distanser hvor tid er viktig.

Oslo og skandinaviske byer i 2027

Hva så med Norge? Vi har ikke hørt like mye om lufttaksi-planer her som i USA eller Asia, men Europa (spesielt Frankrike og Storbritannia) er aktivt engasjert. København og Stockholm jobber med planer. Det ville ikke være overraskende om Oslo – som en teknologi-sentral by – vil starte pilot-programmer i løpet av de neste 1–2 årene. Når det skjer, vil det ikke se ut som himlen fylles med roboter som i filmene. Det vil være noen få lufttaksier som flyr på spesifikke ruter, kanskje fra sentrum til flyplassen eller til forsteder.

"Lufttaksi vil ikke erstatte biler – det vil være for dyrt. Det kommer til å erstatte drosje og privatbil for korte distanser hvor tid er viktig."

En revolusjon som starter nå

Elektriske helikoptre og lufttaksi er ikke en drøm lenger – det er en næring som bygges opp foran øynene våre. Teknologien eksisterer, pengene er der, og motivasjonen er stor. I 2027 vil vi ha byer med operative lufttaksier, og verden vil aldri se ut på samme måte igjen.

Urban mobilitet blir tredimensjonal. I dag er byen organisert for kjøretøy på bakken. I 2027 og årene etter vil det være en helt ny dimensjon av mobilitiet tilgjengelig.

Og hvis det virker utrolig, så tenk på at vi allerede har droner som leverer pakker i noen byer. Et menneske er ikke noe mer komplisert å transportere enn en pakke – bare større og tyngre. Det er bare et spørsmål om tid, og tiden er kort.