Hva er rallycross og hvordan fungerer det egentlig?

Rallycross — når vanlige veibiler blir løpsbiler

Rallycross er et motorsport-format som kombinerer det beste fra rally og rundbanesport. I motsetning til tradisjonelt rally, hvor biler starter med tidsintervaller og kjører på lukkede veier, møtes rallycross-sjåfører på en forberedt bane hvor de konkurrerer samtidig. Det resultatet blir kaotisk spenning, nært vedkjemping, og uforutsigbare resultater.

En rallycross-løype er kanskje 500-1200 meter lang, med både asfalt og grus. Den har vinger, hopp, og trange kurver, alt designet for å utfordre både sjåfør og kjøretøy. Biler som brukes i rallycross er modifiserte veibiler — det kunne være en modifisert Subaru, Ford Focus eller Audi. Så det er ikke spesialkonstruerte racerbiler som i Formel 1, men kjøretøy som nærmest kunne ligget i garasjen din.

Reglene som strukturerer kaoset

En rallycross-løp består vanligvis av flere heat (varmer), hvor hver heat har rundt 5-8 lap rundt løypet. Sjåførene starter fra ulike posisjoner, og det er ren racing fra start til slutt. Basert på resultatene fra heat-ene, kvalifiseres de beste sjåførene til semi-finaler og finaler.

En av de vanskeligste reglene i rallycross er joker-lappen. En gang underveis i løpet skal hver sjåfør ta en joker-lap, som er en alternativ, vanligvis lengre rute gjennom løypet. Det gjør at sjåfører må både strategi (når skal jeg ta joker-lappen?) og timing. Denne regelen gjør at selv en sjåfør som er bakfra kan ta igjen forspranget hvis de er kløktig.

Teknikken bak rasingen

For å være god i rallycross må du kunne både veikjøring (som i rally) og rundbanekjøring (som i rundbanecup). Du må kunne håndtere bilen både på asfalt og på grus, og du må være presis, men også modig. Rallycross er aggressiv — det er mye kontakt, dytting, og hard kamping for posisjoner.

Bilene i rallycross må også være allerede forberedt. De trenger spesiell opphenging som tåler både store hopp og harde landinger, motorer som leverer kraft både på asfalt og grus, og dekkene må være designet for å fungere på begge underlag. Det er en helt annen teknisk utfordring enn vanlig kjøring.

Hvorfor er rallycross så gøy?

Først: det er uforutsigbart. Fordi sjåfører starter på ulike posisjoner og konkurrerer samtidig, kan hvem som helst vinne. En sjåfør som starter på bakerste rad kan jobbe seg opp til tet hvis de er kjek og litt heldig. Det er ikke gitt på forhånd.

For det andre: det er spektakulært. Med hopp, grus, og veldig nær vedkjemping blir det alltid action. Publikum sitter på kanten av stolen hele tiden. Og for de som kjører selv, gir rallycross maksimal aksjonslyst — hver gang du skal ta en sving eller hoppe over en kulle, er hjertet i halsen.

Kan jeg prøve rallycross selv?

Ja! Rallycross har flere nivåer. Det enkleste nivået er gokart-rallycross, som er laget for barn og nybegynnere. Der brukes mindre biler, løypene er kortere og enklere, og det er ikke farlig. Fra der kan du jobbe deg opp til større klasser og større biler, hvis du vil.

For å starte trenger du ikke ekstrautstyr — bare friske fører, en sikker bil (ikke må være modifisert i starten), og litt frimodighet. De fleste rallycross-klubbene i Norge tilbyr kurser og instruksjon for folk som vil lære seg grunnleggende teknikk og sikkerhetsregler før de deltar i ekte løp.

En sport for alle som elsker farten

Rallycross er ikke bare for profiler og gale racingentusiaster. Det er en sport som alle som elsker kjøring og konkurranse kan nyte — fra 5-åringer i mini-gokart til pensjonister i veteranklassen. Det er spenning, kompetanse, og masse moro av det som gjør motorsport gøy.

Hvis du noen gang har tenkt at tradisjonell rundbanecup eller rally virker for formelt eller for eksklusivt, er rallycross kanskje akkurat det du leter etter.

"Rallycross er motorsportens mest demokratiske form. Her kan en vanlig fyr i en modifisert veibil kjempe mot profesjonelle, og noen ganger kan de faktisk vinne."