Is- og snøracing forklart — Sånn fungerer vintermotorsportens kuleste greiner

Motorsport på frossen vann og snø

Når temperaturen faller under null og sjøene fryser til, begynner en helt annen motorsport-sesong. Is- og snøracing er en nisje innen motorsport som ikke får like mye oppmerksomhet som Formula 1 eller rally, men det er minst like spennende og kanskje enda farligere. Sjåfører kjører biler på glatt is og snø med hundrevis av kilometer i timen, og de må være helt avhengig av presisjon og instinkt for å unngå å glide av banen.

Teknologien bak isracing er fascinerende. Det handler om pigg, dekk-sammensetning, vekt-fordeling og aerodynamikk på en helt annen måte enn ordinær motorsport. Vi skal forklare hvordan det hele fungerer.

Tall og trender

Is- og snøracing er ikke like populært som ordinær motorsport, men det er en dedikert og voksende sport i Skandinavia.

Teknologien: Pigg, dekk og underlag

Det viktigste verktøyet for isracing er piggen — små metallspiker som stikker ut fra dekket for å gripe isen. En standard isracing-bil har 150-400 pigg per dekk, og antallet kan justeres etter hvordan isen er. Varmere is trenger færre pigg, kaldere is trenger flere. Hver pigg koster rundt 1-2 kroner, så pigget dekket på en bil kan koste 600-2000 kroner bare i pigger.

"Forholdet mellom pigg, dekk-temperatur og istemperatur er alt i isracing. En feil vurdering og du glir av banen. Du må være helt inne i det."

Slik kjører du på is

Kjøringa på is er helt annerledes enn på asfalt. Du kan ikke bremse normalt, fordi hjulene låser seg fort og bilen begynner å glide. Isteden må du planlegge bremsing langt tidligere, og du må bruke motoren til å bremse mer enn bremsene selv. Akselerasjon må også gjøres kontrollert — for mye gass og bilen spinner.

Sjåfører bruker teknikker som drift og andre taktikker for å holde bilen stabil. Det krever enorm konsentrasjon og intuisjon om hvordan bilen oppfører seg under disse ekstreme forholdene. Mange har praksis fra vanlig motorsport før de går inn i isracing.

Ulike varianter av vintermotorsport

Is- og snøracing har flere kategorier. Isracing er vanligvis kjøring på fryst sjø i rette linjer eller på korte baner. Sprint-racing er kortere distanser der det handler mest om akselerasjon. Rallycross på snø er lenger løp med hindringer og varierte terreng. Hver type stiller ulike krav til sjåfør og kjøretøy.

De norske arrangementene trekker deltakere fra hele Skandinavia. Tønsberg Cup er det største arrangementet og trekker over hundre deltakere hvert år. Sommertid kan du også finne isracing-simulatorer på arcade-steder og eventuelle motorsport-senter hvor du kan prøve deg selv.

Sikkerhet på isbanene

Selv om isracing høres farlig ut, så er det faktisk relativt sikkert fordi sjåførene kjører ved så høye hastigheter at de vet presist hva som vil skje. Hvis en bil glir av banen, er det vanligvis inn på snøen rundt hvor farten reduseres raskt. Sjåfører bruker fylte motorsport-drakter, hjelmer og sikkerhetsutstyr, og banene overvåkes av meddeltakere og offisielle.

Det største risikoen ligger i at det er frossen vann under deg — hvis isen bryter, er det en kritisk situasjon. Men moderne isracing-arrangement måler istykkelsen kontinuerlig og cancellerer hvis tykkelsen blir kritisk.