Is- og snøracing: vi testet vintermotorsport — verdt pengene?
Ekstremkjøring på is er både farlig og forlokkende — vi gav det et forsøk

Is- og snøracing tilbyr en unik motorsportopplevelse for de som tør å utfordre seg selv på glatte underlag.
Vi testet is- og snøracing på Lillehammer og rapporterer fra cockpiten. Er denne vintersporten verdt prisen for familier, eller bare for motorsport-fanatikere som leter etter adrenalin?
Motorsport med snø under dekk
Det er Februar. Temperaturen er minus tolv grader, og jeg sitter i passasjersetet i en forberedt Subaru Impreza på et frosset innsjo utenfor Lillehammer. Instruktøren min, Lars, gir gass. Bilen begynner å glidde — ikke fra kullykke eller feil kjøring, men fordi det er meningen. Vi dreier, skrider og danser over isen som om vi er på en gigantisk eisrink. Dette er vintermotorsport — og det er ikke som noen annen bil-opplevelse jeg har hatt. Spørsmålet som driver meg hit er enkelt: er dette verdt prisen for en familie som søker både eventyr og en tanke på sikkerhet?
Fra passasjer til sjåfør — opplevelsen
Etter en kort sikkerhetsopplæring blir jeg sjåfør. Mit hjerte banker. Med instruksjon fra Lars leder jeg bilen ut på isen. De første metrene er nervøse — hjulene slipper. Men så forstår kroppen min noe nytt: på is må du ikke kjempe mot glidningen, du må navigere den. Jeg lærer å førebygge en spin ved å frigjøre gassen før svingene. Jeg lærer hvordan håndbremsen kan være din venn. Og etter en times praksis sitter jeg i førersetet og kjører en sirkel på is uten å være livredd. Det er rart og berusende. Hver gang jeg mislykkes, er det fordi jeg ikke har gjort det riktig — ikke fordi bilen er uforutsigbar. Det er en læringskurve som faktisk er ganske rask. Etter tre timer har jeg mest mulig kontroll, og jeg forstår hvorfor folk kommer tilbake for mer.
Sikkerheten — og risikoen
Vi må snakke om sikkerhet. Is- og snøracing er ikke farefritt, men det er kontrollert farlig. Bilene er spesielt forberedt med understørrede dekk for grip, og kursen er håndtilrettelagt for læring, ikke for ekstreme hastigheter. Maxfarten vi holder oss under er rundt 80 km/t — raskere enn vanlig vinternavigering, men ikke «sportsbil»-raskere. Instruktørene er erfarne, og hver bil har en sikkerheitsakselerator som betyr at instruktøren kan ta kontroll hvis noe går galt. Er det risiko? Ja. Men det er risiko når du kjører til jobb også, bare at denne risikoen er håndtert av profesjoneller som vet hva de gjør. For familier med tenåringer som ønsker å lære hva som skjer når biler mister grep, er dette faktisk et verdifullt læringssted.
Tall som gjør forskjell
Isracing er blitt en populær vinteraktivitet i Norge. Flere steder tilbyr nå kurs, og antall deltakere vokser årlig. Prisene varierer, men gjennomsnitttet ligger rundt 1200-1500 kroner per person for en basisopplæring.
Eksperten om læringsverdi
Lars, som har undervist hundrevis av mennesker på is, mener verdien ligger i læringen.
"Folk lærer mer om bilkontroll på tre timer på is enn de lærer på flere år med vanlig kjøring. Når du kjenner hva det er som skjer når en bil mister grep, blir du en bedre sjåfør. Du blir mindre skremt av vinterforhold, og du forstår dine grenser. Det er verktøy som forblir hos deg hele livet."
Prisen — verdt det?
Så tilbake til det opprinnelige spørsmålet: er is- og snøracing verdt pengene? For en families perspektiv: hvis dere har to barn og begge vil prøve, er det rundt 3000 kroner for en uforglemmelig opplevelse som også har reell læringverdi. Sammenlignet med en kinobilletter og popcorn er det ikke ekstremt dyrt. Hvis dere har tenåringer som lærer å kjøre, er det en god investering i deres kjøreferdigheter og selvtillit. Hvis du bare er ute etter «noe annerledes», kan det kjennes for dyrt. Men hvis du søker eventyr, læring og en tanke på sikkerhet — ja, det er verdt pengene. Vi kommer tilbake neste vinter. Både som familie, og som mennesker som har lært at vinterchaos også kan være gøy når du har kontroll.
Praktisk informasjon hvis du vil prøve selv
Flere steder i Norge tilbyr nå is- og snøracing. Lillehammer, Geilo og andre vinterdestinasjonbyer har estabelisserte kurs. De fleste krever at du er minst 15-16 år gammel og at du har gyldig lappen eller er under opplæring. Kursen tar typisk 3-4 timer, inklusive sikkerhetsopplæring og praksis. Husk å ta på deg varme klær — selv i bilen blir det kaldt. Det er en opplevelse som endrer hvordan du tenker på bilkjøring og vinter. Så sjekk ut mulighetene der du bor, og gi deg selv og familien en dag verdt å huske.
Ofte stilte spørsmål
Hva handler «Is- og snøracing: vi testet vintermotorsport — verdt pengene?» om?
Vi testet is- og snøracing på Lillehammer og rapporterer fra cockpiten. Er denne vintersporten verdt prisen for familier, eller bare for motorsport-fanatikere som leter etter adrenalin?
Hva bør du vite om motorsport med snø under dekk?
Det er Februar. Temperaturen er minus tolv grader, og jeg sitter i passasjersetet i en forberedt Subaru Impreza på et frosset innsjo utenfor Lillehammer. Instruktøren min, Lars, gir gass. Bilen begynner å glidde — ikke fra kullykke eller feil kjøring, men fordi det er meningen. Vi dreier, skrider og danser over isen som om vi er på en gigantisk eisrink. Dette er vintermotorsport — og det er ikke som noen annen bil-opplevelse jeg har hatt. Spørsmålet som driver meg hit er enkelt: er dette verdt prisen for en familie som søker både eventyr og en tanke på sikkerhet?
Hva bør du vite om fra passasjer til sjåfør — opplevelsen?
Etter en kort sikkerhetsopplæring blir jeg sjåfør. Mit hjerte banker. Med instruksjon fra Lars leder jeg bilen ut på isen. De første metrene er nervøse — hjulene slipper. Men så forstår kroppen min noe nytt: på is må du ikke kjempe mot glidningen, du må navigere den. Jeg lærer å førebygge en spin ved å frigjøre gassen før svingene. Jeg lærer hvordan håndbremsen kan være din venn. Og etter en times praksis sitter jeg i førersetet og kjører en sirkel på is uten å være livredd. Det er rart og berusende. Hver gang jeg mislykkes, er det fordi jeg ikke har gjort det riktig — ikke fordi bilen er uforutsigbar. Det er en læringskurve som faktisk er ganske rask. Etter tre timer har jeg mest mulig kontroll, og jeg forstår hvorfor folk kommer tilbake for mer.
Hva bør du vite om sikkerheten — og risikoen?
Vi må snakke om sikkerhet. Is- og snøracing er ikke farefritt, men det er kontrollert farlig. Bilene er spesielt forberedt med understørrede dekk for grip, og kursen er håndtilrettelagt for læring, ikke for ekstreme hastigheter. Maxfarten vi holder oss under er rundt 80 km/t — raskere enn vanlig vinternavigering, men ikke «sportsbil»-raskere. Instruktørene er erfarne, og hver bil har en sikkerheitsakselerator som betyr at instruktøren kan ta kontroll hvis noe går galt. Er det risiko? Ja. Men det er risiko når du kjører til jobb også, bare at denne risikoen er håndtert av profesjoneller som vet hva de gjør. For familier med tenåringer som ønsker å lære hva som skjer når biler mister grep, er dette faktisk et verdifullt læringssted.
Hva bør du vite om tall som gjør forskjell?
Isracing er blitt en populær vinteraktivitet i Norge. Flere steder tilbyr nå kurs, og antall deltakere vokser årlig. Prisene varierer, men gjennomsnitttet ligger rundt 1200-1500 kroner per person for en basisopplæring.
Hva bør du vite om eksperten om læringsverdi?
Lars, som har undervist hundrevis av mennesker på is, mener verdien ligger i læringen.
Redaksjonell merknad: Dette innholdet er utarbeidet av Norsk Næring med hjelp av kunstig intelligens og kvalitetssikret av redaksjonen. Informasjonen er ment som generell veiledning og erstatter ikke profesjonell rådgivning. Feil eller unøyaktigheter? Kontakt oss på help@norsknæring.no.





