Slik er det å gjøre sertifiseringskurset

Drømmen om å bli båtfører

Thomas Eriksen fra Stavanger drømte lenge om å bli båtfører. Som hobbyist hadde han seilt små båter hele livet. Men da han ble 40 år og tenkte på karriæreskifte, bestemte han seg: «Nå gjør jeg det.» Ti måneder senere hadde han sitt internasjonale sertifikat og sitt første jobb på en kystbåt.

Hans reise viser både hva det krever mentalt, fysisk og økonomisk — og hvor givende det kan være. Vi fulgte ham gjennom flere stadier av kurset for å forstå hva som virkelig kreves.

Langs hele Norskekysten trenes nye båtførere opp. Mange kommer fra helt andre jobber, andre vokste opp på sjøen og er hjemme der. Alle må gjennom det samme tøffe opplegget.

Tall og trender

Et sertifiseringskurs kostar mellom 80 000 og 150 000 kroner. Kurslengden varierer fra 6 til 12 måneder avhengig av bakgrunn og sertifikatnivå.

Den første utfordringen: Teoridelen

De første tre månedene sat Thomas i klasserom på kurssentret på Hjelm. Navigasjon, meteorologi, maritim lovgivning, motorbehov, radiokommunikasjon, og sikkerhet på sjøen. «Jeg forventet å jobbe med båter, ikke sitte å tegne navigasjonskart og pugge reglementet,» forteller han med et smil.

"Det var mye vanskeligere enn jeg forventet. Jeg gikk fra å drive mitt eget selskap til å være student igjen. Omstillingen var psykisk tøff."

Praksis på sjøen tester alt

Etter teoridelen kom praksis. Thomas ble plassert på en større fiskebåt der han skulle lære «hands-on». Det gikk fra 05:00 morgen til 18:00 kveld — og dersom været var dårlig eller fisken lot på ventetil, ble dagene enda lengre.

Han måtte lære å navigere i storm, arbeide med tunge virkler, løfte fang på dekk selv når båten gunglet, og holde fokus under tøffe forhold. Hans erfarne mentor, båtskipperen Torstein, lot ham aldri slumre. «Du må være i stand til å ta beslutninger når det er kaos rundt deg,» sa Torstein.

Det manglet ikke på fysiske og mentale tester. En natt der båten fikk motorproblemer 40 kilometer fra kysten, måtte Thomas holde oversyn, kalkulere dieselforbruk, planlegge redning og få båten sikker til havn. Det var da han riktig forsto hva ansvaret innebar.

Eksamenen sier det hele

Eksamen var todelt. Først en teoretisk prøve — 150 spørsmål på fem timer om alt han hadde lært. Han måtte svare korrekt på 70 prosent for å bestå. Thomas opplevde det som veldig stressende.

Deretter kom den praktiske eksamenen. En eksaminatør fra Sjøfartsdirektoratet satt på båten i tre dager og observerte Thomas mens han navigerte, håndterte instrumenter, tok beslutninger og responderte på nødssituasjoner. Thomas visste ikke på forhånd hvilke scenarier han skulle møte.

Da han endelig fikk sitt sertifikat i hånden, var det både lettelse og stolthet. «Jeg hadde gjort det. Jeg var ikke lenger bare en drømmer — jeg var kvalifisert båtfører,» husker han.

Livet som autorisert båtfører

Thomas jobber nå som båtfører på en 40 meters kystbåt. Han sikrer frakt av fisk, mennesker og gods langs norskekysten. Lønnen er ikke sensasjonal — rundt 480 000 kroner årlig — men jobben gir ham frihet og respekt på hans måte.

Han sier at det beste ved karrierskiftet er følelsen av å være hjemme på sjøen. «Hver dag er annerledes. Jeg jobber med mennesker jeg liker, og jeg har ansvar som betyr noe,» sier han.

Å være båtfører krever høyt fokus og stadige faglig oppdaterin — regelverket endrer seg, og du må til opplæring hvert tredje år. Men det er en karriere der erfaringen din blir stadig mer verdifull. Som Thomas sier: «Hvis du er villig til å jobbe hardt nå, blir det bare bedre.»