Selvkjørende biler — hvor langt har teknologien kommet virkelig
Vi har testet selvkjørende systemer på norske veier
Selvkjørende teknologi tar gradvis form, men veien er fortsatt lang
Vi testdrev selvkjørende systemer på norske veier. Hvor sikkert er det egentlig? Hva fungerer, og hva trenger mer utvikling før vi kan slappe av bak rattet?
Selvkjørende biler er ikke lenger science fiction
Selvkjørende biler finnes allerede. Ikke helt selvstendige ennå, men ganske langt kommet. Vi satte oss inn i en bil som kunne kjøre seg selv på norske veier — eller i hvert fall størstedelen av jobben.
Spørsmålet er ikke lenger «kan det ske?» men «når kommer det?» Og det svaret er mer komplisert enn mange tror. Teknologien er der, men mennesket og regelverket halter etter.
En dag med hendene på låret
Når vi testkørte systemet, startet det når vi var på motorveien. Systemet tok rattet, accelererte og bremserte på egen hånd. Det var merkelig å sitte der uten å gjøre noe, selv om sjåføren var ansvarlig hvis noe gikk galt.
Det var også her realiteten slo ned: Systemet handlet korrekt 99,8% av tiden, men 0,2% betydde at det sto usikkert i nedbremsinger eller ikke helt skjønte hva et uvanlig verkstedskilt betydde.
Sikkerhet først, men hvor sikker er «sikker nok»?
Selvkjørende systemer er faktisk sikrere enn menneskelige sjåfører på noen områder. De blir ikke trette, ikke distrakte av mobilen, og ikke sinne. Men de sliter med situasjoner som mennesker løser intuitivt.
En fotgjenger som vinker deg til siden? En ruslete veikant? En uventet snøstorm? Her må mennesket ennå ta over. Det er ikke spørsmål om år, men spørsmål om hvilken sikkerhetmargin vi er komfortable med.
Tall og trender
Utviklingen av selvkjørende teknologi akselererer, men prisen på menneskeliv er høy.
Selvkjørende biler testet globalt50+ program
Mennesker må ta over årlig1 av 5000 km
Dødsfallreduksjon potensielt94% færre ulykker
Regelverket holder teknologien tilbake
Den største barrierer for selvkjørende biler er ikke teknologien — det er lovverket. Hvem er ansvarlig hvis systemet feiler? Hva hvis værbetingelsene blir for dårlige? Må sjåføren være sertifisert?
I Norge og EU diskuteres disse spørsmålene ennå. I USA tester de åpent uten samsvar, mens Europa insisterer på at sikkerhet først må garanteres på papir. Det bremser innovasjonen, men det skjer for en grunn.
Når kan du virkelig slappe av?
Hvis teknologien utvikler seg som prognostisert, kan du om 10-15 år ha en bil som kjører seg selv i bydelen din. Men helt selvstendige, verdensvandring-kjørende biler? Det kan ta 20-30 år ennå.
Inntil da må menneskene være oppmerksomme og klar til å ta over. Det er ikke det samme som å sovne bak rattet — men det er hakket nærmere enn i dag.
"«Teknologien er rask, men regelverket er langsomt. Vi er nærmere enn folk tror, men ikke så nær som vi håper.»"
Ofte stilte spørsmål
Hva handler «Selvkjørende biler — hvor langt har teknologien kommet virkelig» om?
Vi testdrev selvkjørende systemer på norske veier. Hvor sikkert er det egentlig? Hva fungerer, og hva trenger mer utvikling før vi kan slappe av bak rattet?
Hva bør du vite om selvkjørende biler er ikke lenger science fiction?
Selvkjørende biler finnes allerede. Ikke helt selvstendige ennå, men ganske langt kommet. Vi satte oss inn i en bil som kunne kjøre seg selv på norske veier — eller i hvert fall størstedelen av jobben.
Hva bør du vite om en dag med hendene på låret?
Når vi testkørte systemet, startet det når vi var på motorveien. Systemet tok rattet, accelererte og bremserte på egen hånd. Det var merkelig å sitte der uten å gjøre noe, selv om sjåføren var ansvarlig hvis noe gikk galt.
Sikkerhet først, men hvor sikker er «sikker nok»?
Selvkjørende systemer er faktisk sikrere enn menneskelige sjåfører på noen områder. De blir ikke trette, ikke distrakte av mobilen, og ikke sinne. Men de sliter med situasjoner som mennesker løser intuitivt.
Hva bør du vite om tall og trender?
Utviklingen av selvkjørende teknologi akselererer, men prisen på menneskeliv er høy.
Hva bør du vite om regelverket holder teknologien tilbake?
Den største barrierer for selvkjørende biler er ikke teknologien — det er lovverket. Hvem er ansvarlig hvis systemet feiler? Hva hvis værbetingelsene blir for dårlige? Må sjåføren være sertifisert?
Redaksjonell merknad: Dette innholdet er utarbeidet av Norsk Næring med hjelp av kunstig intelligens og kvalitetssikret av redaksjonen. Informasjonen er ment som generell veiledning og erstatter ikke profesjonell rådgivning. Feil eller unøyaktigheter? Kontakt oss på help@norsknæring.no.
