Tilstand og trender i sjøforsikring 2024-26

Sjøforsikringen blir dyrere – men er det berettiget?

Hvis du eier eller driver et skip, har du merket det: sjøforsikringspremiene har steget dramatisk siden 2023. For en gjennomsnittlig handelsflåte har det betydd økninger på 15–25 prosent – og noen har det enda dyrere.

Spørsmålet er: er denne prisøkningen berettiget, eller er forsikringsselskapene blitt grådige? Vi har snakket med eksperter og analysert markedsdata for å forstå hva som driver prisene.

Svaret er komplisert – men det er både berettigelse og grådig oppførsel involvert.

Risikoen til sjøs har økt for alvor

For det første har reell risiko på havet økt. Klimaendringene gjør at værforhold blir mer ekstrem og uforutsigbar. Pirater i Rødehavet og ved Afrikas horn er aktivere enn på mange år – piratanfall økte 300 prosent fra 2022 til 2024.

Handelskrigen og geopolitiske spenninger betyr at ruter som var risikofrie i går, er risikokjemiske i dag. Rederier må omdirigere skipene rundt Afrika istedenfor Suez-kanalen, noe som øker sårbarhetsvinduet og forsikringskostnaden.

Cyberangrepene på maritime systemer har også eskalert – hacker kan knekke navigasjonssystemer og laste kontrollen, noe som gjør dyre skip til millioner-kroners tap på kort tid.

Assosiasjon for sjøkraft (DNV) rapporterer at skader på skipene har økt med 11 prosent, og gjennomsnittskosten per skade er 3,2 millioner kroner høyere enn i 2022.

Forsikringsmarkedet har blitt strammere

Flere store forsikringsselskaper har trukket seg ut av sjøforsikringsmarkedet eller drar ned eksposuringen – de vil ikke påta seg så mye risiko lenger. Det betyr færre konkurrenter og mindre press på prisene.

Lloyd's of London, som tradisjonelt har vært et ankerpunkt for sjøforsikring, har blitt mer konservativ og krev høyere gebyrer for å dekke nye risikoer som cyber og geopolitikk.

Samtidig har klimaendringene gjort at både eiendoms- og ansvarsforsikring for maritime virksomheter er blitt dyrere globalt – også det stiger kostnader for rederiene rundt omkring.

Tall og trender

Hva kan rederiene gjøre?

Mange rederier omstiller seg ved å investere i bedre sikkerhet: moderne navigasjonssystemer, cyber-sikkerhet, og båter med sterkere skrog. Andre velger å splitte risikoen på flere forsikringsselskaper istedenfor å la en selskap dekke alt. Noen vurderer å gå inn i såkalte P&I-klubber – sammenslutninger av rederier som forsikrer seg selv.

"De rederiene som investerer i forebygging og sikkerhet nå, vil få bedre premievilkår senere. Forsikringsselskapene belønner anskaffelse av modernt utstyr og systemkompetanse. Det handler om å vise at du tar risikoen seriøst."

Sjøforsikringen framover – blir det billigere?

De neste to årene forventer analytikere at premiene vil stabilisere seg, men ikke falle tilbake til 2022-nivåene. Forsikringsselskaper har justert seg til den «nye normale» risikoen, og det er ikke sannsynlig at piratisme eller klimarisiko går ned.

En viss optimisme finnes dog: hvis geopolitikken roer seg og piratene kontrolleres bedre, kan det skje prisfall. Energikrisen som drev opp forsikringskostnadene for solingspriser, ser også ut til å stabiliseres.

For rederiene er budskapet klart: invest i sikkerhet og teknologi, og spørre rundt på markedet for å sikre best mulig pris. Forsikring er ikke lengre en utgift man ignorerer – den er en del av konkurransekraften.