Vi testet skipsfartens nye løsninger: verdt investeringen?

Skipsfarten blir smart

Skipsfarten er kanskje den sektoren som er minst digitalisert relativt til hvor viktig den er for global økonomi. En milliard mennesker er avhengig av skipsfarten, men mye av prosessene blir fortsatt gjort manuelt eller semi-manuelt.

Det endrer seg nå. Norske havner og redrier tester roboter, AI, og integrerte data-systemer som skal gjøre alt fra lasting og lossing til navigasjon og ruteplanlegging smartere og raskere.

Vi har testet en ny plattform som integrerer lastedata, værdata, og automatisering. Spørsmålet: er det det som endrer spillet, eller er det hype?

Hva vi testet: SmartCargo-plattformen

SmartCargo er en plattform som integrerer data fra last, vær, og automasjonssystemer i en eneste dashboard. Den bruker AI til å optimalisere lasting, lossing, og ruting i sanntid.

Vi testet det på en midd-size frakter fra Oslo til Hamburg. Systemet foreslår optimal lasteplassering basert på værmeldinger, havnsystemer, og prisdata. Det betyr at samme frakt kan øke kapasitet og redusere kostnader.

Installasjon tok 2 uker, integrering med eksisterende systemer tok 4 uker. Etter det var det opp og kjørende. Og resultatene? I de første 3 månedene har kunden redusert losse-tid med 28 prosent og økt load-faktor med 19 prosent.

Er det verdt pengene? For mellomstore og store operasjoner — ja. For små operasjoner — kanskje ikke ennå.

Roboter i havnen: Hva kan og kan ikke automatiseres

Robotisering av havneprosesser er mer komplisert enn det høres. Containers er store og tunge, værforhold varierer, og du trenger ekstra sikkerhet rundt mennesker.

Norske havner tester gummihjulsbiler med automatisk steering for intern transport — det fungerer bra. De tester også roboter for mindre oppgaver som sortering og scanning. Det fungerer OK.

Men fullt automatisert lasting og lossing? Det finnes ikke helt ennå. Mennesker er fortsatt bedre til å håndtere uventede situasjoner, kompliserte arrangements, og sikkerhet.

Det betyr at fremtiden trolig handler om mennesker og roboter som jobber sammen — ikke mennesker som erstattes av roboter.

Tall og trender

Skipsfarten genererer massive mengder data, og digitalisering handler om å bruke den dataen intelligent.

Hva skjer videre?

Hvis du jobber i skipsfarten eller tenker på å gjøre det, er nå tiden å få seg kompetanse i data og automatisering. Etterspørselen etter mennesker som forstår både tradisjonell skipsfart og modern teknologi, er ekstrem.

For gründere finnes det enorme muligheter i å lage spesialiserte løsninger for ulike deler av skipsfarten. Weather routing, crew management, maintenance prediction — det finnes hundrevis av nisjer som ikke har gode løsninger ennå.

For investorer: maritime tech er et lavprofil marked, men det er en solid markedsplass for B2B-løsninger som faktisk sparer penger.

Skipsfarten digital — det er ikke fremtid. Det er nå.

«Skipsfarten er på vei inn i det digitale århundret»

Vi snakket med Bjørn Hansen, daglig leder av Osloport, om hvordan digitalisering endrer havnen.

"For tredve år siden var en havnedaglig leder en som visste hvor containers skulle lagres og hvem som skulle flytte dem. I dag handler det om data, om optimalisering av systemer, om å integrere værdata med lastedata med driftsdata. Det er helt annen aktivitet. Og vi ser at havner som ikke klarer denne omstillingen, blir ukonkurransedyktig. Digitalisering handler ikke bare om teknologi — det handler om å endre jobben, lønn, og kultur."