Slik er det å bygge skips-komponenter i dag
Inni maritim leverandørindustri
Norges maritime leverandørindustri er en av verdens ledende
Møt fagfolkene som bygger komponentene som holder verdens største skip i gang. En reportasje fra innsiden av norsk maritim næringsvirksomhet.
Inni fabrikken som forsyner verdens største skip
Klokka er 6 på morgenen når Eirik Johansen ankommer SCIFI Maritime AS på Raufoss. Fabrikken produserer hydrauliske komponenter som brukes i offshoreskip, containerskip og selv militærbåter. Det er ett av Norges mest sofistikerte og minst kjente bedrifter.
«Vi bygger delene som gjør at skipene kan manøvrere og fungere under ekstreme forhold,» forteller Eirik, som har jobbet her i 12 år. «Hvis vi gjør en feil her, kan et skip gå tapt til havs.» Det er tyngden som ligger bak hver arbeidsdag – ansvar som påvirker hele verden.
Fra tegning til fullfinisert komponent
Prosessen starter med en tegning fra et verft – kanskje i Sør-Korea eller Hamburg. Designerne på Raufoss studerer kravet nøye og lager en detaljert produksjonsplan. Deretter går komponenten gjennom fem produksjonsfaser: maskinering, montering, testing, inspeksjon og til slutt kvalitetskontroll.
«Toleranser er ofte målt i hundredeler av millimeter,» sier Siri Andersen, som leder QA-avdelingen. «En liten feil kan gjøre hele komponenten ubrukelig. Derfor har vi 15 ulike testfaser.» En enkel ventil som måles på papir som et par centimeter, krever ofte 3-4 uker i produksjon.
Fagfolk som er verdifulle over hele verden
Arbeidsstyrken er blanding av erfarne tekniker over 50 og unge lærlinger i 20-årene. Mange av de erfarne gikk gjennom opplæring under oljeboomen på 80- og 90-tallet – de kjenner håndverket på fingertuppene og kan løse problemer på erfaringens grunnlag.
«Vi får ofte henvendelser fra konkurrenter som vil ansette våre folk,» smiler Eirik. «Det sier noe om kvaliteten på fagfolkene våre. Men det er også en utfordring – vi må hele tiden utdanne nye lærlinger og beholde den kunnskapen vi har bygget opp over generasjoner.»
Tall og trender
Norsk maritim leverandørindustri er under press fra global konkurranse, men holder sin posisjon grunnet høy kvalitet.
Norske maritime leverandørCa. 1.200 bedrifter
Sysselsetting45.000 personer
Årlig eksportverdiOver 8 mrd. NOK
Elektrifisering av skip endrer alt
De neste årene vil skip bevege seg fra diesel til elektriske og hydrogendrevne motorer. Det betyr helt nye komponenter og nye kompetanser som må læres raskt. «Vi jobber allerede på prototyper for batterilade-systemer og hydrogen-ventiler,» sier Eirik. «Bedrifter som oss må fornye oss eller bli irrelevante.»
"Norsk maritim leverandørindustri har overlevd i 150 år fordi vi alltid har vært først med nye løsninger. Nå må vi gjøre det igjen, eller vi blirHistory."
En usynlig, men kritisk industri
Få nordmenn tenker på de lille fabrikkene som gjør at verdenshandelen kan finne sted sømløst. Men uten fagfolk som Eirik og Siri som bygger disse komponentene med utrolig presisjon, ville internasjonale shipping bli umulig.
Det er håndverk på høyeste nivå – og det fortjener respekt og anerkjennelse fra hele samfunnet.
Ofte stilte spørsmål
Hva handler «Slik er det å bygge skips-komponenter i dag» om?
Møt fagfolkene som bygger komponentene som holder verdens største skip i gang. En reportasje fra innsiden av norsk maritim næringsvirksomhet.
Hva bør du vite om inni fabrikken som forsyner verdens største skip?
Klokka er 6 på morgenen når Eirik Johansen ankommer SCIFI Maritime AS på Raufoss. Fabrikken produserer hydrauliske komponenter som brukes i offshoreskip, containerskip og selv militærbåter. Det er ett av Norges mest sofistikerte og minst kjente bedrifter.
Hva bør du vite om fra tegning til fullfinisert komponent?
Prosessen starter med en tegning fra et verft – kanskje i Sør-Korea eller Hamburg. Designerne på Raufoss studerer kravet nøye og lager en detaljert produksjonsplan. Deretter går komponenten gjennom fem produksjonsfaser: maskinering, montering, testing, inspeksjon og til slutt kvalitetskontroll.
Hva bør du vite om fagfolk som er verdifulle over hele verden?
Arbeidsstyrken er blanding av erfarne tekniker over 50 og unge lærlinger i 20-årene. Mange av de erfarne gikk gjennom opplæring under oljeboomen på 80- og 90-tallet – de kjenner håndverket på fingertuppene og kan løse problemer på erfaringens grunnlag.
Hva bør du vite om tall og trender?
Norsk maritim leverandørindustri er under press fra global konkurranse, men holder sin posisjon grunnet høy kvalitet.
Hva bør du vite om elektrifisering av skip endrer alt?
De neste årene vil skip bevege seg fra diesel til elektriske og hydrogendrevne motorer. Det betyr helt nye komponenter og nye kompetanser som må læres raskt. «Vi jobber allerede på prototyper for batterilade-systemer og hydrogen-ventiler,» sier Eirik. «Bedrifter som oss må fornye oss eller bli irrelevante.»
Redaksjonell merknad: Dette innholdet er utarbeidet av Norsk Næring med hjelp av kunstig intelligens og kvalitetssikret av redaksjonen. Informasjonen er ment som generell veiledning og erstatter ikke profesjonell rådgivning. Feil eller unøyaktigheter? Kontakt oss på help@norsknæring.no.
