Hva er trikker og hvordan fungerer de?

Fra hestekjerrer til elektrisk kraft

Trikker (eller sporvogner) er blandt de viktigste oppfinnelsene i bystransport. De var ikke bare snellere enn hestekjerrer — de var revolusjonerende. En trikk kan transportere 100+ mennesker samtidig, som betydde at folk plutselig kunne bo lenger fra arbeidet sitt. Dette muligheten for moderne byenes utvidelse.

Den første elektriske trikken ble bygget i Berlin i 1881. Da var det en sensation. Mennesker som hadde kjørt til hest i hundre år, så plutselig kjøretøy som beveget seg av seg selv — uten hest. For moderne mennesker virker det banalt, men det var science fiction på den tiden.

Tall og fakta

Trikker er fortsatt ett av verdens beste transportmidler per passasjer per energienhet brukt.

Hvordan virker en trikk?

En trikk er faktisk veldig enkel. Den består av et elektrisk tog som kjører på skinner som ligger inne i gaten. Elektrisiteten kommer fra ledninger som henger over trikken — ikke fra skienes. Dette betyr at skienes trenger bare å være ledere, ikke strømkilden.

"Trikker er elegant enkel teknologi. De er forbavsende pålidelige fordi de har så få bevegelige deler. En bil har tusender av deler som kan gå i stykker — en trikk har kanskje hundre."

Drift og vedlikehold

Trikker krever reduksjon på to områder: skinner og ledninger. Skinnene må inspekteres og vedlikeholdes regelmessig fordi de er det som styrer trikken. Ledningen må også sjekkes fordi det er strømkilden. Disse regelmessighetene gjør trikker til et av de billigste transportmidlene å drifte og vedlikeholde.

En trikk kan kjøre 500 000 km før den trenger omfattende renovering. I sammenligning, en buss kan bare kjøre 200 000 km før den er «oppbrukt». Dette betyr at trikker er en av de beste investering for en by som vil ha langsiktig transport.

Hvorfor kommer trikker tilbake?

Trikker var dominerende i mange byer helt til 1950–1970-tallet. Deretter ble de fjernet fordi biler var moderne og «fremtiden». Det viste seg at det var en dårlig idé. Biltrafikk fyller byer med både tungmetaller (fra dekk), drivhusgasser, og støy. Trikker gjør ingen av disse tingene.

I dag har mange byer innarbeid trikk igjen. Zürich, Frankfurt, Paris og Nantes har bygget omfattende trikkenettverk de siste 20 årene. De gjør det fordi trikker er billige å drifte, kapasitetsmessig stort, og miljøvennlig.

Framtida for trikker

Norge er ikke kjent for sitt trikke-netteverk, men det finnes muligheter. Med fokus på bærekraft og elektrisk transport, er trikker en åpenbar løsning for større byer. Drammen, Tromsø og andre byer har diskutert nye trikkenett som del av sin klimaplan.

Trikker er ikke perfekte — de er begrenset til hvor skinnene ligger, og de kan ikke lett rutes rundt trafikkulykker. Men for planlagt, regelmessig transport av mange mennesker, er de svært effektivt. Og de er stilig. En trikk som kjører gjennom en by, gir et inntrykk av orden og framtid som en tett samling av busser ikke gjør.