Trikker i Norge – storbyen som kørte videre

Det kjemiske slaget av en elektrisk motor

Hver morgen klokka 06.15 starter trikken fra Sentrum og klatrer opp Bogstadveien. Det som høres ut som det ville gjort i 1950 – whiiiir og klikk – det høres fortsatt like bra ut fra plattformen på trikken som da jeg var barn. Trikken er kanskje ikke det raskeste transportmiddelet, men det er kanskje det mest kjært transportmiddelet i hele Norge. Den er hjerteslaget i storbyen.

Fra hestetrafikk til strøm

Det hele startet i 1894 da Oslo fikk sin første elektrisk trikk – et teknologisk under på sin tid. Før det trakk hester vogner gjennom smutsige gater. Elektrisiteten revolusjonerte Oslo nærmest over natta. Plutselig kunne du komme fra Frogner til Grønland på 20 minutter i stedet for en time. Trikken demokratiserte byen – ikke bare de rike kunne reise seg fort rundt. Når bilene kom på 1950-tallet trodde alle at trikken skulle dø. Men Oslo valgte å holde fast på den.

Sjåføren som kjører samme ruta i 35 år

Trond Larsen har kjørt linje 19 fra Sentrum til Frogner i 35 år. Han kjenner hver kurve, hver stopp, hver passasjer. "Tirsdag formiddag er det pensjonister som skal til Kulturhuset. Fredag ettermiddag er det unge mennesker som skal til Ferner Brygge. Jeg vet hvem som stiger av, hvem som stiger på, og jeg vet hvor lenge de skal reise," sier han. Trikken handler ikke bare om transport – det handler om å kjenne gatene som dine egne hjerte-slag.

Tall og trender

Oslo har 73 kilometer med trikkeskinner og over 550.000 daglige reiser. Det er mer passasjerer enn både tog og buss kombinert. Trikken tar opp 1/4 av transportkapasiteten med 1/20 av arealet av veien sammenliknet med bil. Bergen, Trondheim og Aarhus har også trikkesystemer, og alle rapporterer økende brukergrader. I København og Amsterdam, hvor trikken aldri forsvant, er det nesten umulig å forestille seg uten den.

Trikken som byens fremtid

I en tid da alle snakker om selvkjørende biler og hyperloop, virker trikken primitiv. Men byplanleggerne vet bedre. Trikken handler om å skape mennesker-skalå transport – den er rask nok for at det lønner seg å ta den, men langsom nok for at du kan se mennesker og steder rundt deg. I Zürich og Amsterdam dominerer trikken det urbane livet, og befolkningen vokser mens middelklassen blir mindre og mindre ulykkeligere.

Hjerteslaget som fortsetter

Trikken er ikke "gammel teknologi som ikke skulle vare". Den er beviset på at det beste ikke alltid er det nyeste. Den er kjørt av mennesker som kjente dine navn, den stanser ved steder som betyr noe, den koster mindre enn bilen din, og den lar deg se verden mens du reiser gjennom den. I et Oslo som blir mer og mer moderne og skalaledarisert hver dag, er det trikkens regularitet og kjærlighet som holder sjelen i storbyen levende.

"Trikken er det eneste som gjør at folk fra Grünerløkka snakker med folk fra Frogner. Den blander Oslo på en måte som biler aldri gjør."