Akershusflix-tunnelen vs Rogfast — hva skal du vite

To tunneler, en stor debatt

I Norge pågår en infrastrukturdebatt som splitter politikere, ingeniører og næringsfolk: Akershusflix-tunnelen og Rogfast er to av de største prosjektene på tegnebordet, og begge konkurrerer om oppmerksomhet og penger.

Akershusflix skal korte ned kjøretiden mellom Oslo og Lillehammer. Rogfast skal gjøre det samme mellom Stavanger og Kristiansand. Begge lover enorme besparelser i tid og kostnader.

Men hva er realitetene? Hva er gevinstene, og hva er risikoen? Vi sammenligner de to prosjektene i detalj.

For bedrifter og privatpersoner langs disse rutene, er resultatet avgjørende.

Fakta: Akershusflix og Rogfast

Akershusflix: En planlagt tunnelstrekking på 36,2 kilometer som skal forbinde Oslo og Lillehammer. Planlagt åpning: 2031. Anslått kostnad: 78–85 milliarder NOK.

Rogfast: En tunnelstrekking på 27 kilometer som skal forbinde Stavanger og Kristiansand via Lysebotn. Planlagt åpning: 2029. Anslått kostnad: 51–56 milliarder NOK.

Akershusflix er lengre, dyrere, og tar lengre tid. Rogfast starter tidligere. Begge innebærer massiv sprengning, grunnarbeid og logistikk.

Begge prosjektene vurderes som «megaprosjekter» og kommer med kjent risiko: kostnadsoverstig, tidsoverskridelse, og geotekniske utfordringer.

Tall og trender

Norges vegvesen har estimert at infrastrukturinvesteringer av denne skalaen typisk overskrider budsjett med 15–30 prosent og tidsplan med 2–4 år. Både Rogfast og Akershusflix regner med dette i sine reserver.

Hva er gevinstene?

Akershusflix skal kutte kjøretiden mellom Oslo og Lillehammer fra 2 timer 20 minutter til under 1 time og 35 minutter — en reduksjon på cirka 45 minutter.

For pendlere som jobber i Oslo men bor i Lillehammer-området, er det en enorm gevinst. Dagens 4 timer og 40 minutter pendling blir omtrent 3 timer 10 minutter. Det frigjør 1 time og 30 minutter daglig for disse mennesker.

Rogfast gjør noe lignende, men for Sørlandet. Stavanger-Kristiansand blir en daglig pendlingsdistanse for første gang.

Begge tunnelene skal også redusere ulykkesrater, siden direkte tunnelintersekter er sikrere enn kurverike fjellveier. Norges vegvesen estimerer at Akershusflix vil spare 5–7 liv per år.

Kostnader, driftsgebyr og økonomisk nytte

Akershusflix kommer til å ha bompenger — trolig 40–60 kroner per passage. Med anslåtte 15 000–20 000 kjøreturer daglig, blir årsinntekten 250–400 millioner NOK.

Driftskostnader for en slik tunnel er høye — belysning, ventilasjon, sikkerhetssystemer. Årlige driftskostnader estimeres til 150–200 millioner NOK.

Rogfast kommer billigere å kjøre, ettersom den er kortere. Men økonomien av de to prosjektene er ganske lik: staten investerer rundt 70 milliarder, og bruker bompenger til å ta igjen det over 20–30 år.

For privatpersoner og bedrifter langs rutene, betyr det at investeringen lønner seg gennem tidsbesparelser — men ikke gjennom lavere bompenger, som trolig vil være høyere enn dagens veier.

Risiker og usikkerheter

Begge prosjektene innebærer massiv sprengning i geologi vi ikke kjenner godt til. Akershusflix krysser fem tidligere ukjente forkastninger — risikoen for vannlekkasjer og geotekniske problemer er reell.

Rogfast ligger under havet for store deler — spesielt problematisk er kravet om å holde tunneloverlisten under jordoverflaten for å unngå å kompromittere miljøet.

Tidsplaner blir ofte overskredet. Prosjekter som E6-tunnelen ved Nordkalottvägen tok 5 år lenger enn planlagt. Både Akershusflix og Rogfast kan oppleve lignende forsinkelser.

Alternativt kan kostnadene øke hvis nye geologiske utfordringer blir oppdaget under bygging. Kontraktene har vanligvis klausuler for «etter-valør» og omprising hvis betingelsene endrer seg radikalt.

Hvilken tunnels skal prioriteres?

Fra et økonomisk og samfunnsmessig perspektiv er begge prosjektene relevante. Akershusflix tjener befolkningen rundt Oslo–Lillehammer-korridoren, som er økonomisk og demografisk viktig.

Rogfast tjener Sørlandet, som har mindre befolkning men samme strategisk betydning for arbeidskraft og næringsutvikling.

Hva som bør prioriteres, handler om politiske valg og nasjonale prioriteringer. Hvis fokus er arbeidsmarkedsmobilitet rundt Oslo, er Akershusflix viktig. Hvis fokus er å integrere Sørlandet, er Rogfast viktig.

Realiteten er at begge kommer til å bli bygget — spørsmålet er bare når. For privatpersoner og bedrifter langs disse rutene, er det sannsynlig at de planlagte tidsplanene vil bli utsatt med 2–4 år fra nå.