Fjelloverganger og dristige jernbaner — sånn ser 2027 ut

Jernbanen som kunstform

Noen jernbaner er mer enn bare transportmidler — de er monumenter over menneskers evne til å overvinde naturen. En tog som stiger 1200 meter mens den snor seg rundt en fjellside er ikke bare inginørarbeid — det er kunst.

Flåmsbanen i Norge er et klassisk eksempel. Åpnet i 1927, stiger den 863 meter på bare 20 kilometer med 20 tunneler og spektakulær utsikt hele veien. Det tog handler ikke om å komme fra A til B raskest mulig — det handler om opplevelsen.

Verden har hundrevis av slike «heritage railways» og spektakulære strekninger. De fleste av dem er fremdeles i bruk, og mange har blitt UNESCO-verdensarvsteder.

Det spennende er hva som er på vei neste årene. Nye teknologier og nye visioner for togtrafikk betyr at det bygges helt nye «dristige» strekninger.

Verdens mest spektakulære jernbaner

Bernina Express i Sveits/Italia er kjent for sin svimlende høyde og kurver så stramt at togene må gå langsomt. Darjeeling Himalayan Railway (India) går gjennom himalaya-fjellene og er fremdeles operert av damplokomotiver fra 1800-tallet — romantikk på skinner.

Gitano do Águia i Brasil bygges gjennom Amazonas og regnskogen. Rocky Mountaineer i Canada kjører gjennom noen av verdens smukkeste fjell. Trans-Siberian Railway i Russland er berømt for å være den lengste tog-ruten — 9.289 kilometer gjennom Sibir.

Schweiz har fire jernbaner som er klassifisert som UNESCO-verdensarvsteder fordi de er så eventyrlige og så godt bevart. Japan har Tateyama Kurobe Alpine Route som går over 2.450 meters høyde og skjærer gjennom snø. Det er ikke bare transport — det er reiser til grensen av det mulige.

Det som alle disse strekningene har til felles er at de var «umulig» når de ble bygget. Men mennesker bygget dem uansett. Det er en del av jernbanens sjel — tro på at det er mulig, selv om det virker dårskap.

Tall og trender

Det er over 1 million kilometer med jernbane globalt, og omtrent halvparten av det er minst 50 år gammelt. Men ny jernbanelengde legges til hver dag — spesielt i Asia og Afrika hvor jernbanen opplever et comeback. Til 2027 er det planlagt over 50 nye spektakulære strekninger bare i Nord-Amerika, Europa og Asia. Togturismer har økt 200% siden 2015, og «adventure railways» er den fastest-voksende kategorien.

Framtiden — 2027 og videre

Nye teknologier gjør at jernbanen kan bygges mer ambisiøst enn før. Selv om tog vil aldri bli så «daring» som en helikopter, finnes det planer for helt nye fjelloverpasseringer som skal redusere reisetid dramatisk. India planlegger en ny strekking over Himalaya. Sveits jobber på en ny «transalpine» jernbane.

"Jernbanen handler om det mulig å bygge infrastruktur som både funker og vakker. Det er ett av de få stedene vi kan oppnå begge deler samtidig."

Å kjøre disse rutene — erfaringer fra togentusiaster

Folk som har kjørt Flåmsbanen sier at det er som å sitte på en kunstutstilling i bevegelse. Hvert kurvé, hvert tunnel åpner nye perspektiver. En person som kjørte den sa: «Jeg følte meg som et barn som ser verden for første gang.»

Bernina Express-kjørere rapporterer at pusen blir tatt når toget nærmer seg de høyeste punktene. Darjeeling Himalayan Railway er mer et kulturelt møte — toget kjører så langsomt at folk kan snakke sammen og se bergene langsomt endre form.

Det som alle disse erfaringerne har til felles er at togturene forvandler deg. Det er ikke bare transport — det er meditasjon, andakt, og et møte med naturen på menneskets egne betingelser (et tog).

I en verden hvor alt beveger seg raskt, er disse jernbanene motsatsen — de ber deg om å bremse ned og mestre langsomheten.

Start planleggingen nå — for det blir verre å booket

De fleste av disse spektakulære jernbanene krever bilettbooking langt i forveien. Flåmsbanen har køer hele sommeren. Bernina Express er fullbooket mange dager. Rocky Mountaineer krever planlegging minst ett år på forhånd.

For de som er interessert i tog og eventyr, er anbefalingen klar: kjør en av disse strekningene før du dør. Eller før de blir for fulle av turister (noen er allerede der).

2027 vil være et godt år å vähde — nye strekninger åpnes, og det blir fortsatt mulig å finne stillhet på togene. Etter 2027 er det kanskje mindre sannsynlig. So hvis du drømmer om Flåmsbanen eller Bernina Express — start planleggingen i dag.