Slik investerer du i samlerbiler gjennom auksjoner

Fra drøm-bil til smart investering - hvorfor klassikere verdier øker

Samlerbiler er blitt alvor som investering, og ikke bare fordi kjære personer liker å se fine biler - det er økonomisk fornuftig fordi etterspørselen fra samlere globalt øker raskere enn tilbudet av gode klassikere. En bil som ikke er brukt og vedlikeholdt blir bare værre, men en klassiker som holdes pent blir bedre på verdi hver år.

Mens aksjer svinger på nyheter og renter, er samlerbiler som eiendom - de har en fysisk existens som ikke kan fordubles eller splittes, og folk vil alltid ønske å eie dem. En Ferrari 250 GTO fra 1962 koster nå 50 millioner dollar fordi det finnes bare et fåtall igjen i verden og ingen nye blir laget.

For deg som investerer mindre, finnes det mye større muligheter - en brukt Porsche 911 fra 1970-tallet eller en Jaguar E-type fra 1960-tallet kan flere muligheter for verdiøkning uten at du trenger å være billionær.

Hvorfor samlerbiler er bedre investering enn mange tror

Samlerbiler har flere fordeler som investering: de kan brukes og nytes under eierskap, de kan gå i arv uten å bli beskattet som finansielle verdi, og markedet er globalt noe som gjør det enkelt å finne kjøper når du vil selge. En aksje som går ned er miste, men en bil som går ned i verdi er fremdeles bil du kan kjøre.

Diversifisering er viktig i investeringer, og biler som aktivaklasse har lav korrelasjon med aksjemarkedet - når børsen går dårlig, øker gjerne etterspørselen etter luksusgoder som klassikere. Det betyr at en samlerbil i porteføljen din faktisk reduserer din samlede risiko.

Historisk har klassike biler hatt bedre verdibevaring enn inflasjonshastigheten, noe som betyr at hvis du kjøper en Porsche 911 for 1 million kroner i dag, er det sannsynlig at den er verdt 1,1 millioner eller mer neste år.

Hvor du kjøper: auksjoner vs privatmarkedet

Online-auksjoner som Bring a Trailer, Hemmels og Collecting Cars har revolusjonert bilmarkedet - du kan se bilen, få hele servicehista, og bide mot kjøpere fra hele verden fra din sofa. Disse plattformene tar riktignok provision (10-15%), men du får transparens som gjør det verdt.

Tradisjonal fysiske auksjoner som Sothebys og Bonhams er mer eksklusiv og krever ofte at du møter fysisk for å inspekter bilen. Disse gir bedre resultat for de dyreste bilene, men de er ikke praktisk for mindre kjøpere. For deg som starter, er online-auksjoner den smarte måten.

Privatmarkedet gir lavere priser, men større risiko - du vet ikke hva du kjøper hvis du ikke kan inspisere bilen gjennom og gjennom. Det finnes utallige historier om mennesker som kjøpte 'originale klassikere' som viste seg å være reparert dårlig eller med uekte reservedeler.

Hva du skal kjøpe - markedstrend og gjemte skatter

Ikke kjøp det som alle kjøper - markedet for Ferrari 250 GTO er mettet for ikke-supergjenrikt mennesker. I stedet, se etter kommende klassikere som 1980-talls og 1990-talls japanske sportsbiler, som Nissan Skyline GT-R eller Honda NSX. Disse blir snart klassikere, og etterspørselen vokser raskt.

Britiske sportsbiler som Triumph, MG og Lotus har gjort comeback i pris de siste årene fordi folk oppdager at de er både vakre og kjempegøy å kjøre. En Lotus Elan fra 1960-tallet eller en MG B er ikke bare investering, det er hobby som faktisk gir deg penger.

Americana - amerikanske muskelkars fra 1960-tallet og 1970-tallet - er også en god nisse-marked fordi Amerikanere bruker millioner på dem, men de er relativt rimelig for europeere som kjøper dem i Europa. En Dodge Charger eller Chevy Corvette kan være verdt 200k i USA, men kun 100k i Norge fordi færre ønsker dem her.

Tall og trender

Samlerbilmarkedet vokser konsekvent og ser ut til å fortsette i samme retning.

Praktisk guide - finansiering, vedlikehold og salg

Finansiering av samlerbiler er mulig, men banker er forsiktige - du trenger å finne spesialfinansieringsselskaper som forstår klassikere. Rente er høyere, og du må ha omfattende forsikring. Det er mulig at du må ha 30-50% egenkapital før lånegiver sier ja.

Vedlikehold av klassiker er også dyrere enn moderne bil - du må finne mekanikere som kjenner de gamle bilene, og reservedelene kan være vanskelig å få. Men hvis du ikke vedlikeholder bilen godt, faller verdien, så budsjett for dette. En årlig vedlikehold kan koste 20-40k for en klassiker.

Når du skal selge, planlegger du dette allerede når du kjøper - velg en biltype som har potensiale for verdiøkning, vedlikehold godt, og dokumenter alt. Når du legger ut på auksjon, vil maksimal hype og riktig timing gi deg best resultat.

"Samlerbiler er en av de få investering hvor du kan ha moro med pengene dine mens de vokser - det er en seier-seier situasjon hvis du velger riktig."