Lyden av fly — fra propell til jetmotor

Hvorfor høres fly så ulikt ut?

Når du hører et fly, høres lyden dramatisk annerledes avhengig av hvilket motortype flyet har. Et propellfly har en karakteristisk 'thump-thump-thump'-lyd som pulserer ritmisk. Et jetfly har en konstant, høy hvining som aldri slutter mens motoren kjører. Disse lydene kommer fra helt ulike mekanismer inne i motoren, og for å forstå dem, må vi dykke ned i motorteknologi.

Lyden av et fly er ikke bare en bieffekt — det er faktisk informasjon om hva som skjer inne i motoren. Piloter, mekanikere og lufthavn-ingeniører bruker lyd til å diagnostisere problemer. En motor som låter rart, kan indikere en problem før den blir alvorlig.

Propellmotorer — den pulserende lyden

En propellmotor fungerer som din bilmotor, bare i større skala. Den har pistonger som pumper opp og ned, som antennder bensin og skaper eksplosiv kraft. Denne kraften dreier en propell som skubber luft bakover. Hver gang propellen gir et slag, oppstår en lydbølge — dette er den karakteristiske 'thump'-lyden. Jo flere propellblader, jo hyppigere blir pulsene, men grunnlyden forblir pulserende.

Propellfly bruker drivstoff mindre effektivt enn jetfly, men de er mer fleksible og kan lande på mindre flyplasser. Lyden er også mindre intens (80–120 dB), selv om den kan være irriterende for boligområder under flyrutenene. Småflyet du hører over Norge — en Cessna eller Piper — er propellfly.

Jetmotorer — den konstante hvinonen

En jetmotor er radikalt annerledes. I stedet for pistonger, har en jetmotor en turbine som snurrer ekstremt raskt (ofte 15000–30000 omdreininger per minutt). Kaldt luft suges inn foran, komprimeres, oppvarmes med brennstoff, og dyser ut bakover i enorm hastighet. Denne høyhastighets-eksoshausten skaper hvinen vi hører.

Når du hører et kommersielt fly som tar av, er det som regel en Boeing 747 eller Airbus A380 med fire jetmotorer. Lyden når omkring 140–190 dB under start (så høyt at det er potensielt ødelagt for hørselen hvis du skulle stå direkte under). Jetfly er mye mer effektive enn propellfly, men de er også mye mer støyende og er derfor begrenset til større flyplasser.

Tall og trender

Flystøy er et økende problem rundt verdensomspennende flyplasser. Nye motorer er blitt stille med 50% de siste 40 årene, men totalflytransporten øker.

Hva skjer inne i en jetmotor?

En jetmotor har tre hoveddeler: kompressor, forbrenningskammer og turbine. Kompressoren suger inn kaldt luft og pakker det sammen, noe som gjør det varmt. Forbrenningskammeret blander denne lufben med drivstoff og tenner det. Turbinen tar energien fra de hettet eksoshausene og bruker den til å drive kompressoren igjen — alt skjer samtidig.

Lyden oppstår fra turbulensen i luftstrømmene, vibrasjonen fra rotor-blader, og fra det høyhastighetsmolne som dyses ut bakover. Moderne motor-design bruker større, lavere-hastighets-fan som er stillere. Noen nyere fly som Boeing 787 Dreamliner bruker geared turbofan-motorer som er betydelig stillere enn eldre modeller.

Slik identifiserer du flytypen på lyden

Hvis du hører en pulserende 'thump-thump'-lyd, er det et propellfly — sannsynligvis et privatfly eller en liten commercial turboprop. Hvis du hører en konstant, høy hvining som blir sterkere og så gradvis svakere, er det et jetfly som tar av eller lander. Antall motorer kan du gjette basert på hvor mange 'stemmer' du hører — et fly med to motorer har to separate hyler, fire motorer har en mer ensartet lyd.

Prøv å notere lyden neste gang et fly flyver over. Nedlast en app som Flightradar24, og se hvilken flytpe det var. Du lærer raskt å gjenkjenne forskjellen, og flystøy blir ikke lenger bare en irritasjon — det blir en fascinerende innsikt i teknologi og fysikk.