Propeller vs jetmotor — lyden som definer flyvning

Når luften blir musikk — eller larm

Lyden av et fly er en av de mest karakteristiske lydene vi mennesker vet om. Noen liker den dronende, monotone lyden av propellfly — den virker romantisk, nostalgisk, og litt farlig. Andre hater den høylytte, nærmest brennende lyden fra jetfly.

Men disse lydene er ikke bare estetikk — de forteller en dyp historie om mekanikk, termodynamikk og human engineering. De som designet motorer gjorde valg som påvirket ikke bare hvor raskt fly kunne gå, men hvordan de skulle høres ut.

En pilot fra 1940-tallet ville ha hatt utrolig vanskeligheter med å forstå hvordan en moderne jetmotor fungerer. Omvendt ville en moderne fly-ingeniør finne propellflyenes mekanikk rimelig enkel — men de ville være overrasket over hvor lite støy forbud som eksisterte på den tiden.

Tall og trender

Propellflyenes gullalder var fra 1920 til 1960. Jetflyen tok over fra 1960-tallet og fremover. I dag er de fleste kommersielle fly jet-drevne, mens mindre privat- og militærfly bruker propeller eller en blanding av begge.

Propellen: enkel mekanikk, effektiv design

En propell er, i bunn og grunn, en skrue som dreier seg veldig fort. Når motoren driver propellen, skaper propellen bølger av luft som presses bakoverbygger flyet fremover. Det er samme prinsipp som en båt-propell, bare i luften.

Lyden fra propellen kommer fra flere kilder. For det første, det rå mekanikken — lyd fra gir, motor og drivakselen. For det andre, den rå fysikken — når propellen roterer, skaper hver blad en små "sonic booms" på tippdelen av bladet når hastigheten nærmer seg lydhastigheten.

En propellmotor dronerne fordi motoren holder en stabil hastighet med stabil kraft. Lyden er mer eller mindre konstant gjennom hele flyvningen, som et dronelys fra en industriell maskin. Det er kjedelig på lang sikt, men det har en merkelig fredelig kvalitet for mange mennesker.

Jetmotoren: kraft, fart og brøl

En jetmotor — eller "turbojeteengine" — fungerer etter et helt annet prinsipp. I stedet for å bruke en propell, sauger motoren inn luft, komprimerer den, blander den med drivstoff, setter fyr på den, og skyver det forbrente gassen ut bakover med ekstrem kraft.

Lyden fra en jetmotor kommer fra flere kilder. Det er lyden fra kompressor-blader som roterer med ekstrem hastighet. Det er lyden av forbrenningen — det faktisk flammen som brenner inne i motoren. Og det er den gigantiske lyden av ekseust-gassen som eksploderer ut baksiden av motoren ved hastigheter over lydhastigheten.

En jetmotor kan høres som en "brøl" — et kontinuerlig, kraftig, og nesten organisk lyd som endrer seg når flyet akselererer eller deselererer. For mange mennesker er det lyden av makt og hastighet. For andre er det bare plagende. Uansett, det er ikke mulig å ignorere.

Propell vs Jet: hvilken lyd hvem foretrekker

Fans av propellfly sier at lyden er mer "musikalsk" — det er en slags harmonisk dron som du kan gå inn i. Det er likt en konstant tone fra en musikk-instrument. Noen finner det meditativt.

Fans av jetfly elsker lyden på annen måte — som en symbol på kraft og prestisje. En jet som starter på rullebanen er en av de mest ikoniske lydene fra det 20. århundre. Film-regissører bruker jet-brøl for å signalisere action og drama.

Fra et praktisk perspektiv, propellfly er stille — eller i det minste mindre destruktiv for omgivelsene. Jetfly er mye larkere, og mange flyplasser har eksplisitt støy-reduksjon-krav. Dette er en av grunnene til at nyere jetfly har "turbofan" motorer som er mindre høy enn eldre "pure-jet" motorer — teknologi ble designet både for å forbedre effektivitet og redusere støy.

Støyre — og høyere krav til stille fly

I dag må fly møte strenge støy-standarder, spesielt nær større byer. Dette har drevet utviklingen av mindre høy motorer. Moderne turbofan-motorer har store "by-pass" som tillater mye luft å gå rundt selve motoren uten å bli forbrent.

Dette gjør moderne jetfly betydelig stille enn eldre jet-modeller. En Boeing 787 eller Airbus A350 fra 2020 er 10–15 desibel stille enn en Boeing 747 fra 1990-tallet — det er en faktisk merkbar forskjell.

For fremtiden, ser vi experimenter med elektriske motorer for små fly og hybrid-motorer for større fly. Disse kan være enda stille enn moderne turbofan-motorer. Så fremtiden for flylyd kan være enda stillere — noe som vil være både en velsignelse for folk som bor nær flyplasser, og en tap for nostalgikere som elsker lyden fra flyenes gullalder.