Samlerbiler som investering: Fra galskap til gullgrube

Når passion blir porteføljeforvaltning

Å eie en klassisk eller sjelden bil er ikke lenger bare for eksentrike milliardærer. Samlerbiler har blitt en legitim investering som konkurrerer med aksjer og eiendom når det gjelder avkastning. En sjelden Ferrari fra 1960-tallet som du kjøpte for 50 millioner kroner for ti år siden, kan i dag være verdt 100 millioner – det er en årlig vekst på omtrent 10-15%.

Finansielle rådgivere og investeringsbankfolk tar samlerbiler seriøst nå. Investmentfond har blitt opprettet som kun fokuserer på klassiske og sjeldne biler. Billionærer parkerer deler av sin formue i en Bugatti Veyron eller en Ferrari F40 – det samme som andre parkerer penger i gull eller obligasjoner. Markedet er ikke lenger en nisjemarked – det er en global industri verdt flere milliarder.

Hvordan bilauksjonsmarkedet fungerer

Internasjonale auksjonsselskaper som Sotheby's, Bonhams og RM Sotheby's organiserer årlige eller halv-årlige événementer hvor sjeldne biler blir solgt til høystbydende. Før auksjon gjør eksperter en vurdering av bilen, basert på sin historie, tilstand, sjeldenhet, og etterspørsel. Deretter settes det en minstebudpris.

Budgivere kom fra hele verden – fra Asiatiske rikinger til Amerikanske industrialister til norske gründere. De bud kan skje live under auksjonen eller via telefon og internett. Når hammeren faller, og ein bil er solgt for 30 millioner kroner, så har den egentlig byttet eier for 34-35 millioner når auksjonsprovisjonen på 10-15% legges til. Så det er sjeldent som blir billig.

Hvilke biler holder verdien best?

Ferraris fra 1950- og 1960-tallet er gullgruver. En Ferrari 250 GTO fra 1962 er kanskje den mest ettertraktede bilen i verden – kun 36 eksemplarer ble laget, og en ble solgt for 499 millioner kroner. Porsche 911'er fra tidlig Porsche-era, spesielt Carrera RS og Turbo-modeller, har stabil verdiøkning. Jaguar E-Type blir ofte kalt verdens vakreste bil, og de originale fra 1960 er nå verdt flere millioner hver.

Men det er ikke bare italienske superbiler som stiger i verdi. Klassiske engelske biler, tyske BMW-er fra gylne år, og til og med svenske Volvo-rariteeter holder eller stiger i verdi. Nøkkelen er sjeldenhet, historie, vedlikehold, og etterspørsel. En bil som er kjent for å ha blitt eid av en kjendis, eller en bil som vant sportsligakarriere, er ekstra verdifull.

Tall og trender i auksjonsmarkedet

Samlerbilmarkedet er blitt et alvorlig globalmarked med milliard-dollar omsetning årlig.

Praktiske tips for potensielle samlerbilinvestorer

Hvis du vurderer å investere i en samlerbil, start med å lese historier om biler du liker. Besøk lokale klassikerbildisplayer og nettausjoner. En første samlerbil trenger ikke kostet millioner – du kan finne interessant både på 500 000-1 mill. kroner.

"Investering i samlerbiler krever både leidenskap og hovedet tungt av. Du må elske bilen og kjenne markedet godt. Bare kjøp en bil du virkelig ønsker å eie, fordi verdiene kan gå både opp og ned avhengig av markedsforhold."

Hvor går samlerbilmarkedet fremover?

Elektriske biler endrer markedslandskapet. Dagens samlere elsker bilenes motorlyd og mekaniske essens – noe som elektriske kjøretøyer ikke har. Men fremtiden er usikker. Vil en Tesla fra 2020 bli en samlerskap? Det er uklart. De klassiske bensinmotorbilene – spesielt de ikoniske sportsbilene fra 1960-1980 – vil trolig fortsette å holde eller øke i verdi fordi tilbudet er fast.

En annen trend er at miljøbevissthet har påvirket markedet. Biler som er fremstilt på bærekraftig måte eller som kan oppgraderes til elektrisk drift blir mer attraktive. Uansett, markedet for samlerbiler vil sannsynligvis fortsette å vokse, og for de med både penger og lidenskap, er det en spennende investering.