Klassiske samlerbiler vs moderne investeringer — hva lønner seg?

Samlerbiler — en lukrativ hobby?

For mange nordmenn er samlerbiler ikke bare en hobby, det er en investering. Over de siste 20 årene har kvalitetssamlerbiler gitt betydelig bedre avkastning enn aksjemarkedet for mange investorer. Men valget mellom klassisk og moderne samlerbil er ikke trivielt — de to strategiene har helt ulike fordeler og risikoprofiler. En 1967 Jaguar E-Type og en 2005 Ferrari F430 kan begge være gode investeringer, men av helt ulike grunner.

Markedet for samlerbiler i Norge er blitt profesjonalisert de siste årene. Ausjoner på steder som Grims Grenka og internasjonale plattformer som Bring a Trailer gjør at prisene blir mer transparente og markedet mer likvidt enn før.

Tall og trender på samlerbil-markedet

Globalt auksjonsmarked for klassiske biler var verdt ca 40 milliarder kroner i 2023. I Norge øker interessen for både klassiske og moderne samlerbiler, med spesielt stor vekst innen moderne, sjeldne modeller fra 2000erne og 2010erne. Gjennomsnittlig årlig verdiøkning på klassiske biler er 8-15%, mens moderne samlerbiler ofte stiger 12-25% årlig.

En samlerbil-ekspert sine tanker

En erfaren bilmegler som har jobbet med samlerbiler i 20 år deler sitt perspektiv på klassisk versus moderne.

"Klassiske biler er som fine viner — de blir bedre med tid hvis de vedlikeholdes riktig. Men moderne samlerbiler som Porsche og Ferrari oppfyller som investering fordi de er raskere og sjeldnere. En Ferrari F430 fra 2005 er nå 20 år gammel, og det blir færre hvert år. Det driver prisveksten."

Klassiske biler — nostalgi som holder verdi

Klassiske biler fra 1960erne til 1980erne er den tradisjonelle samlarbilene. Jaguar, Mercedes-Benz 300SL, Porsche 911 fra tidlige år — disse er ikoniske, vakre biler som holder fascinasjonen sin over generasjoner. En stor fordel ved klassiske biler er at de aldri blir noe annet enn det de alltid var — en 1967 Jaguar E-Type er like sjelden og deilig i dag som den var for 40 år siden. Denne konstante nostalgia driver etterspørsel.

Klassiske biler krever imidlertid omfattende vedlikehold — gamle biler har gamle deler som slites. Du vil bruke 15 000-30 000 kroner årlig på vedlikehold hvis du kjører bilen. Hvis du lagrer den, går kostnadene ned, men du mister jo gleden av å kjøre den. Det er en sammenheng mellom hvor mye du bruker bilen og hvor godt den holder seg i verdi — det finnes en balanse.

Moderne samlerbiler — sjeldnhet og teknologi

Moderne samlerbiler fra 2000erne og 2010erne har blitt stadig mer populære blant investorer. En Porsche 911 GT2 fra 2011, en Ferrari F430, en Lamborghini Gallardo — disse er ikke historisk sjeldne, men de er mekanisk soister og sjeldne i sitt omfang. Bare få tusen ble produsert, og hver år forsvinner flere fra verden grunnet ulykker eller forsømmelse. Dette driver prisene opp på en måte som klassiske biler ikke alltid gjør.

Fordelen med moderne samlerbiler er at de koster mindre å vedlikeholde sammenlignet med klassiske — de har moderne elektronikk og reservedeler er (ennå) tilgjengelig. Du kan kjøre dem uten å være redd for at noe skal go i stykker. Ulempen er at teknologien blir utdatert raskt — en iPod var en samlerting før smarttelefonene, en 2010 Porsche vil ha gjort det samme når selvkjørende biler blir normen.

Hvilken strategi velger du?

For en konservativ investor som elsker historie og design, er klassiske biler det rette valget. De er vakre, tidløse, og du kan kjøre dem og nyte dem mens de stiger i verdi. For en aggressiv investor som ser potensial i sjeldnhet og moderne teknikk, kan moderne samlerbiler gi bedre avkastning på kortere tid.

Det beste rådet? Velg en bil du faktisk liker, og kjøp fra en respektabel kilder. Dokumentasjon, vedlikehold-historie og provenance er alt på samlerbilmarkedet. Og husk at både klassiske og moderne samlerbiler krever investeringer i lagringsforhold, forsikring og vedlikehold. Har du ikke pengene til det, er det bedre å leie eller å kjøpe en bil du faktisk kjører hver dag.