Selvkjørende biler i Norge: Status nå

Nesten der, men ikke helt

La oss være ærlige: autonome kjøretøy er ikke kommet så langt i Norge som mange trodde for fem år siden. Når det er sagt, har det skjedd ting. Waymo tester i Skandinavia, flere norske startups jobber på løsninger, og det er mulig – absolutt mulig – at du innen 2028–2030 kan ta en selvkjørende taxi gjennom Oslo eller Bergen.

Men det er fortsatt mange hindringer: lovgivning, sikkerhet, og det lille detalj at vi har snø og regn halve året.

Tall og trender

AV-markedet forventes å bli verdt $1,3 billioner innen 2030 globalt. I Norge er investeringene langt lavere, men interessant nok: norske statsfondsmidler har begynt å investere i AV-selskaper. Statens vegvesen har også åpnet for flere test-lisenser, noe som tyder på at regulatorene blir mer åpne.

LiDAR, sensorer og snø

Den største teknologien bak selvkjørende biler er LiDAR – lasere som måler omgivelser sekund for sekund. For klart vær fungerer det bra, men når det kommer snø og is, blir LiDAR-signalene reflektert på merkelige måter. Det er en av hovedgrunnene til at selvkjørende biler sliter i Norge.

Noen selskaper jobber på kamera-baserte systemer som klarer seg bedre i snø. Mobileye (Intel-eide) og Teslas Vision-tilnærming er eksempler. Men det krever mer beregningskraft og kunstig intelligens – og selv de beste modellene gjør fortsatt feil innimellom.

Regelverket er fortsatt uklart

En av de større barrierene er at norsk lovgivning ikke helt har definert hvem som er ansvarlig hvis en selvkjørende bil krasjer. Er det produsenten? Eieren? Programmereren? Inntil dette er klart, er forsikringsselskaper forsiktig med vilkår.

Europa jobber på en EU-direktiv som skal standardisere reglene. Norge, som ikke er med i EU, venter. Statens vegvesen har gitt som beskjed at de vil følge EUs rekkeri når det blir fastsatt, men det betyr muligens 2–3 år med uklare regler.

Robotaxi-drift – hva som skjer nå

I Oslo og Stavanger er det allerede robotaxi-tester gjennom «Fjordane» og andre forsøksselskaper. Disse trenger en «remote human» i bakgrunnen som kan ta over hvis noe går galt, men de kjøres stort sett autonomt. Første fase er begrenset til bestemte strekk og klarvær-dager.

Når værkullissen endelig blir «løst», regner vi med at flere steder får lov til å prøve fullskalakjøring. Stockholm og København er litt foran oss, men ikke enormt mye.

Hva skjer de neste årene?

Om du spør meg, tror jeg at 2027–2028 blir vendepunktet for Norge. De først ordentlige robotaxi-tjenestene kommer nok til større byer, men bare som supplement til ordinær transport. Fører som jobber lørdag-onsdag vil få seg nye jobber – alt fra vedlikehold til remote-operate.

Det spennende kommer når Waymo og andre internasjonale aktører setter seg ned på norske kontorer og sier: «Vi er her for å bli». Da vet vi at vi har nådd tipping point. Til da er vi i en «vente-og-se»-fase – interessant, men ikke revolusjonær ennå.

"Selvkjørende biler i Norge er ikke når, men hvor og hvordan. Snøen er en utfordring, men løsbar. Det spennende spørsmålet er om vi får lovverket på plass før teknologien blir moden."