Den transsibirske jernbanen: fakta, ruter og hvorfor reisen er vanskelig for nordmenn nå

Verdens lengste jernbanelinje — og hvorfor den er utilgjengelig for nordmenn nå

Den transsibirske jernbanen er verdens lengste sammenhengende jernbanestrekning, med en lengde på rundt 9500 kilometer mellom Moskva og Vladivostok, ifølge Store norske leksikon. Hele linjen ble offisielt åpnet i 1916, da den ble en sammenhengende forbindelse fra Petrograd (dagens St. Petersburg) til Vladivostok, mens strekningen Moskva–Irkutsk allerede sto ferdig i 1898, ifølge samme kilde.

For nordmenn er reisen i praksis ikke tilgjengelig slik den var før 2022. Utenriksdepartementet har frarådet alle reiser til Russland siden 27. februar 2022, som følge av krigen mot Ukraina, økt risiko for vilkårlige pågripelser og et sterkt redusert konsulært handlingsrom. I tillegg finnes det ikke lenger noen direkte togforbindelse fra Finland til Russland: VR innstilte Allegro-toget mellom Helsingfors og St. Petersburg 28. mars 2022, og forbindelsen er ikke gjenopptatt. Vestlige sanksjoner mot Russland gjelder fortsatt. Denne artikkelen beskriver ruten, historien og togklassene slik de er dokumentert av jernbane- og reisefaglige kilder — ikke som en reiseskildring.

Moskva–Jekaterinburg–Novosibirsk: den vestlige strekningen

Trans-Siberian-tog fra Moskva går fra Jaroslavskij stasjon, ifølge Seat61 — ikke fra «Kazanskaya» som tidligere er oppgitt her. Fra Moskva går linjen først til Jekaterinburg i Uralfjellene, som markerer overgangen fra Europa til Asia, og videre østover til Novosibirsk, Sibirs største by.

Standard togvogner på strekningen deles i to hovedklasser: platskartny (tredje klasse), med åpne liggekupeer uten dører, og kupé (annen klasse), med lukkede firemannskupeer, ifølge Seat61. Platskartny er den rimeligste og mest folkelige måten å reise på, mens kupé gir mer privatliv.

Irkutsk, Bajkalsjøen og Ulan-Ude: gjennom Sibirs hjerte

Øst for Novosibirsk passerer linjen Krasnojarsk før den når Irkutsk, den vanlige utgangsbyen for besøk til Bajkalsjøen — verdens dypeste innsjø, som ligger et kort stykke unna langs jernbanen, ifølge Seat61. Videre østover følger Ulan-Ude, der Transmongolia-grenen skiller lag fra hovedlinjen.

Fra Ulan-Ude fortsetter Transmongolia-jernbanen via Ulan Bator til Beijing, en strekning på 2200 kilometer bygget mellom 1947 og 1955, mens Transmandsjuria-grenen går fra Tsjita forbi Harbin til Beijing, en strekning på 2800 kilometer, ifølge Store norske leksikon. Hovedlinjen til Vladivostok fortsetter derimot rett østover fra Ulan-Ude.

Khabarovsk og Vladivostok: den østlige enden av linjen

De siste dagene på hovedlinjen går gjennom Khabarovsk, en av de største byene i Russlands Fjernøsten, før toget når endestasjonen Vladivostok ved Stillehavskysten. Vladivostok er Russlands viktigste havneby mot Stillehavet og har vært endepunktet for jernbanen siden byggingen startet på 1890-tallet, med byggearbeid fra begge ender samtidig, ifølge Store norske leksikon.

Tall om jernbanen

Den transsibirske jernbanen strekker seg rundt 9500 kilometer mellom Moskva og Vladivostok og er verdens lengste sammenhengende jernbanestrekning, ifølge Store norske leksikon. Hele linjen sto ferdig i 1916, mens delstrekningen Moskva–Irkutsk allerede var i drift i 1898. Grenlinjene til Kina — Transmongolia (2200 km) og Transmandsjuria (2800 km) — kom til i henholdsvis 1947–1955 og i årene som fulgte, ifølge samme kilde. Tall for antall reisende og billettpriser er ikke inkludert her fordi de ikke lot seg bekrefte mot en daterbar kilde.

Komfort og togklasser: hva kildene faktisk sier

Ingen faktisk reise ligger til grunn for denne artikkelen, og tidligere karakterer og poengsummer for komfort, mat og hygiene var ikke basert på en gjennomført tur. Det som kan sies med kildehenvisning, er forskjellen mellom vognklassene: platskartny (tredje klasse) har åpne liggekupeer med fire til seks køyer uten dør mot korridoren, mens kupé (annen klasse) har lukkede firemannskupeer med dør, ifølge Seat61.

Reisende som vurderer strekningen bør uansett være klar over at Utenriksdepartementet fraråder alle reiser til Russland, og at dette i seg selv gjør turen uaktuell for de aller fleste nordmenn nå, ifølge regjeringen.no.

Grenlinjene til Kina: Transmongolia og Transmandsjuria

I tillegg til hovedlinjen til Vladivostok finnes to jernbanegrener som knytter det transsibirske nettet til Kina. Transmongolia-linjen går fra Ulan-Ude via den mongolske hovedstaden Ulan Bator til Beijing, en strekning på 2200 kilometer som ble bygget mellom 1947 og 1955. Transmandsjuria-linjen går i stedet fra Tsjita forbi den kinesiske byen Harbin til Beijing, en strekning på 2800 kilometer, ifølge Store norske leksikon. Begge rutene har historisk vært tilbudt som ukentlige togforbindelser med egne vognsett, ifølge Seat61.

Hvorfor reisen er vanskelig for nordmenn nå

Utenriksdepartementet har frarådet alle reiser til Russland siden 27. februar 2022, på grunn av krigen mot Ukraina, risiko for vilkårlige pågripelser under russisk lovgivning og et sterkt begrenset konsulært handlingsrom for norske borgere i landet, ifølge regjeringen.no.

Reisen er også blitt fysisk vanskeligere å gjennomføre fra Norden: den tidligere direkte togforbindelsen mellom Helsingfors og St. Petersburg, Allegro, ble innstilt av VR 28. mars 2022 som følge av sanksjonene mot Russland, og er ikke gjenopptatt, ifølge VR. Vestlige sanksjoner påvirker også banktilgang, forsikring og flyforbindelser til og fra Russland.

Dette gjør at en reise langs den transsibirske jernbanen i dag krever omveier utenom Norden og Vest-Europa, og reisende må selv vurdere sikkerhetssituasjonen og de juridiske konsekvensene opp mot Utenriksdepartementets råd.