Fra propellfly til jetfly – hvordan kjennes lyden fra luften?

Hvorfor høres fly så ulikt?

Hvis du har stått under en flyrute og hørt både propellfly og jetfly, vet du at de høres helt annerledes. Propellfly har en myk, rytmisk surring som kommer fra propellbladenes rotation. Jetfly har en kraftig, konstant brum som kan være øredøvende ved oppstart. Disse lydforskjellene oppstår fra helt ulike motorprinsipp og mekanikk. Å forstå disse forskjellene er både interessant og viktig for miljø- og støy-bekjempelse.

Propellmotorer og jetmotorer konverterer drivstoff til mekanisk kraft på helt ulike måter. Propellmotorer bruker et stembler (piston) motor som roterer en propell, mens jetmotorer bruker en turbine-motor som suser gass bakover. Denne grunnleggende forskjellen påvirker både hvor stille og hvor økonomisk flyene er.

Propellfly – den rytmiske surringen

Propellfly bruker en stempel-motor ikke ulikt en bilmotor, men større og kraftigere. Motoren driver en propell som «kutter» gjennom luften, slik som en gigantisk blender-blad. Propellen roterer med 1500-2000 RPM (omdreininger per minutt), og hver gang bladene passerer en viss punkt, oppstår en lydpuls. Denne pulseningen oppstår 4-8 ganger per sekund (avhengig av motorstørrelse), noe som skaper den karakteristiske, pulserenede surringen.

Propellfly er relativt stille sammenlignet med jetfly. Støynivået når typisk 80-100 desibel på bakkenivå under oppstart og landing. Dette er fortsatt høyt – sammenlignbart med tung trafikkstøy – men vesentlig mindre enn jetfly. Propellfly er også mer drivstoff-effektive enn jetfly, noe som gjør dem populære for kortere ruter og charterfly.

Jetfly – det kraftige brumet

Jetmotorer fungerer helt annerledes. De suger inn luft fra forsiden, komprimerer den gjennom turbiner, tilsetger drivstoff, og brenner den slik at varm, høytrykkgass blåses bakover. Turbinen roterer med fantastiske hastigheter – opptil 35.000 RPM – langt raskere enn propellfly. Lyden kommer fra flere kilder: turbinen som suger og komprimerer luft, flammene i forbrenningskammeret, og ikke minst den turbulente gassen som blåses bakover.

Jetfly produserer intens lyd – typisk 140-150 desibel ved oppstart. Det er nærmest 10.000 ganger høyere lydintensitet enn en normal samtale. Denne lyden kommer både fra selve gassen som blåses bakover (jet noise) og fra turbinen som roterer (fan noise). De høyeste lydnivåene oppstår ved full kraft under oppstart og landing. Jet-lyd er en av årsakene til at flyplass-miljø er så støyutsatt.

Tall og trender

Lydbekjempelse i luftfart er et voksende område.

Fra luftfartsingeniører

"Lyden fra et jetfly er en av de mest intense lydene i menneskets verden. Over de siste tiårene har vi jobbet hardt med å redusere denne lyden gjennom bedre motor-design, lyddemping og flygeleider-ruter."

Moderne motorer og lydbekjempelse

I dag brukes både propellfly og jetfly, og moderne versioner av begge søker å redusere støy. Nye jetfly har større fan-diametre og mindre turbiner, noe som gir lavere rotasjonshastigheter og mindre støy. By pass-ratioen (hvor mye luft som går rundt turbinen vs. gjennom den) påvirker lyden betydelig. Propellfly har også blitt moderne med dieselmotorer og composite-propeller som reduserer vibrasjoner.

Acoustic liners – lyddemping-materiale i motorene – er blitt standar. Flyveier planlegges ofte for å minimere støyeksponering over befolkede områder. I framtiden kan elektriske motorer revolutionere luftfarten og redusere støy dramatisk. For nå forblir jet-lyden en ikonisk lyd fra moderne luftfart – både imponerende og utfordrende for miljø.