Aluminium og stål brukes til svært ulike formål i industrien. En gjennomgang av hvor hvert metall faktisk dominerer – i biler, båter, bygg, kraftlinjer og emballasje – og hvorfor.
Kort fortalt
- Aluminium i europeiske biler (2025)
- Rundt 200 kg per bil i snitt, opp 20 % siden 2016 (Light Metal Age, om tall fra European Aluminium)
- Resirkulerte aluminiumsbokser i Norge (2025)
- 97,2 % (Infinitum)
- Norges lengste aluminiumsbro
- Marinebroen i Bergen, ca. 70 meter, ferdig høsten 2026 (GC Rieber Eiendom)
Innhold i artikkelen (6)
To metaller, ulike bruksområder
Stål og aluminium brukes sjelden til det samme. Valget mellom dem avgjøres av hva konstruksjonen skal tåle, hvor mye den skal veie, og hva den skal koste. For en sammenligning av selve materialegenskapene – tetthet, styrke, korrosjonsmotstand og CO2-utslipp per tonn – se aluminium og stål sammenlignet.
Nedenfor er en gjennomgang av hvor hvert metall faktisk brukes i praksis i dag, og hvorfor bransjen har landet på akkurat det valget for hvert bruksområde.
Biler: mer aluminium, men sjelden bare aluminium
Aluminiumsinnholdet i personbiler produsert i Europa har økt jevnt de siste årene: fra rundt 180 kilo per bil i 2019 til nesten 200 kilo i 2025, en økning på 20 prosent siden 2016, ifølge tall fra bransjeorganisasjonen European Aluminium referert av fagmagasinet Light Metal Age. Elektrifisering er en driver, fordi batterikasser og motorhus i elbiler ofte støpes i aluminium.
Materialvalget varierer fra modell til modell. Karosseriet i Tesla Model S og Model X er satt sammen av både aluminiums- og stållegeringer – aluminium i 5000- og 6000-serien kombinert med høyfast og ultrahøyfast stål på utsatte punkter, ifølge Teslas egen reparasjonsdokumentasjon. De fleste andre personbiler bygges fortsatt med stål som hovedmateriale i karosseriet, med aluminium i utvalgte deler som motorblokk, hjuloppheng og paneler.
Til sjøs: aluminium i hurtigbåter, stål i store skip
Norske verft bygger hurtiggående passasjerbåter og arbeidsfartøy i aluminium fordi lav vekt gir høyere fart og lavere drivstofforbruk. Oma Båtbyggeri på Stord beskriver seg selv som en ledende spesialist på design og bygging av lette aluminiumskatamaraner, med over 50 hurtiggående fartøy levert og egne fartøy for persontransport offshore.
Store handelsskip bygges i stål. Klasseselskapet DNV har egne regler for stålkonstruksjoner i skipsskrog, som stiller krav til styrke og materialkvalitet i platene som brukes i skroget. Stål tåler de store, konsentrerte belastningene et lasteskip utsettes for, til en lavere materialkostnad enn aluminium.
Bygg og bruer: stål dominerer, aluminium i nisjer
I bygg og infrastruktur er stål hovedmaterialet. Byggenæringen står for over halvparten av verdens stålforbruk, og stål brukes gjennomgående i bærende konstruksjoner, armering og i bruer, ifølge bransjeorganisasjonen World Steel Association.
Aluminium brukes i bygg der lav vekt eller vedlikeholdsfrihet er avgjørende, blant annet i fasader og enkelte bruer. Marinebroen i Bergen, om lag 70 meter lang og bygget i 100 prosent resirkulert aluminium, omtales av byggherren GC Rieber Eiendom som Norges lengste bro bygget i aluminium, med planlagt ferdigstillelse høsten 2026.
Kraftlinjer og emballasje
Høyspentlinjer i det norske kraftnettet bygges med bare, uisolerte ledere av aluminium. På de største linjene brukes stål-aluminium-liner, der aluminiumstråder er tvunnet rundt en kjerne av ståltau for å tåle strekkbelastningen, ifølge Store norske leksikon. Aluminium leder strøm nesten like godt som kobber til en brøkdel av vekten, som er avgjørende når ledningene skal henge fritt mellom master.
I emballasje er aluminium standarden for drikkebokser. I det norske pantesystemet ble 97,2 prosent av aluminiumsboksene resirkulert i 2025, ifølge Infinitum, som samler inn boksene og sender dem til omsmelting hos Norsk Hydro i Holmestrand.
Riktig metall er et spørsmål om bruksområde
Det finnes ikke ett svar på hvilket metall som er best — bare hvilket som passer bruksområdet. Aluminium vinner der vekt er avgjørende: kraftledninger, hurtigbåter og deler av bilkarosseriet. Stål vinner der store krefter skal håndteres til lavest mulig materialkostnad: skipsskrog, bærende bygningskonstruksjoner og de fleste bruer.
Hvilket metall som til slutt velges, avgjøres bruksområde for bruksområde, ikke av hvilket metall som generelt regnes som best.
Kontakt & nettverk
- Kontaktredaksjon@naeringnorge.no
Emner
