Flåm og Bernina: Sammenligning av to fjelljernbaner

To jernbaner, to opplevelser

Flåmbanen i Norge og Bernina Express i Sveits er to kjente fjelljernbaner som trekker reisende fra hele verden. Flåmbanen går fra Myrdal på Bergensbanen ned til Flåm innerst i Aurlandsfjorden, en arm av Sognefjorden. Ifølge Store norske leksikon er banen 20,4 kilometer lang og har et fall på 865 meter, med stigning opptil 55 promille. Reisetiden er cirka én time, ifølge Store norske leksikon. Bernina Express forbinder Chur i Sveits med Tirano i Italia, og ifølge Wikipedia tar turen omkring fire timer. Toget ble sammen med Albula-linjen ført opp på UNESCOs verdensarvliste i 2008, ifølge Wikipedia.

Flåmbanen er en sidebane på Bergensbanen og går i 21 tunneler, ifølge Store norske leksikon. Banen er den nest bratteste normalsporede adhesjonsbanen i Europa. Bernina Express drives av Rhaetian Railway og har panoramavogner med forstørrede vinduer og flerspråklig lydguide om bord. Toget stopper bare ved utvalgte stasjoner.

Valget mellom banene avhenger av hvor mye tid du har, og om du vil oppleve et kort, bratt dalføre eller en lengre alpin overfart mellom to land. Sjekk alltid værvarsel og rutetider før du reiser, ettersom fjellvær kan endre seg raskt.

Flåmbanen — norsk jernbane-eventyr

Flåmbanen ble vedtatt bygget av Stortinget i 1908, ifølge Store norske leksikon. Det ble først i 1923 bevilget penger til byggingen, ifølge Store norske leksikon. Banen ble åpnet for midlertidig drift i 1940, for ordinær drift med damplokomotiver i 1942, og for elektrisk drift i 1944, ifølge Store norske leksikon. Ifølge Store norske leksikon starter banen på Myrdal stasjon, 866,8 meter over havet, og ender i Flåm, to meter over havet.

Banen er 20,4 kilometer lang og har normal sporvidde, ifølge Store norske leksikon. For å komme gjennom den bratte Flåmsdalen går banen i 21 tunneler, derav en vendetunnel ved Vatnahalsen, ifølge Store norske leksikon. Tunnelene utgjør mer enn en fjerdedel av banens samlede lengde. Lengste tunnel er Nåli på 1352 meter, like nedenfor Kjosfossen, ifølge Store norske leksikon. Ifølge Store norske leksikon er den store høydeforskjellen på 865 meter mellom Flåm og Myrdal den største på det norske jernbanenettet, med en gjennomsnittlig stigning på 42 promille. Sterkest er stigningen i øvre del, der den er opptil 55 promille, ifølge Store norske leksikon.

Til elektrifiseringen i 1944 fikk banen tre elektriske lokomotiver av type El 9, bygd spesielt for banen, ifølge Store norske leksikon. Disse hadde fire bremsesystemer. I 1992 ble de opprinnelige lokene erstattet av ombygde lok av type El 11, og i 1998 overtok El 17, ifølge Store norske leksikon. Godstransporten ble nedlagt i 1992, ifølge Store norske leksikon. I dag er banen utelukkende et turisttog som viser spennende sider av norsk natur og ingeniørkunst.

Bernina Express — sveitsisk fjellbane

Bernina Express er et navngitt tog i Sveits som går som Panorama Express mellom Chur og Tirano i Italia. Ifølge Wikipedia ble Albula-linjen bygget mellom 1898 og 1904, mens Bernina-linjen ble bygget 1908–1910. Siden har Rhaetian Railway drevet banen, og i 2008 ble linjene sammen ført opp på UNESCOs verdensarvliste, ifølge Wikipedia.

Ifølge Wikipedia bruker banen stigninger på 7 prosent. Toget består av panoramavogner med forstørrede vinduer, og servering er tilgjengelig i minibar, ifølge Wikipedia.

Underveis passerer toget den kjente Landwasser-viadukten. Ifølge Wikipedia er den 136 meter lang og 65 meter høy, den ble bygget mellom 1901 og 1902, og den ble renovert i 2009.

Tekniske løsninger

Flåmbanen er ifølge Store norske leksikon en adhesjonsbane og den nest bratteste normalsporede adhesjonsbanen i Europa. Da Stortinget vedtok byggingen, var ulike tekniske løsninger vurdert i flere år før man landet på normalsporet bane for elektrisk drift. Lokomotivene griper tak i skinnene ved friksjon, selv med stigninger opptil 55 promille, ifølge Store norske leksikon.

Bernina Express er også en elektrifisert fjellbane, men den er smalsporet i motsetning til Flåmbanens normalspor. Banen har slakere stigninger enn Flåmbanen, og toget bruker friksjon mellom hjul og skinner for å ta seg frem.

På bratte baner er bremsene avgjørende for sikkerheten. Flåmbanens opprinnelige El 9-lokomotiver hadde ifølge Store norske leksikon hele fire bremsesystemer. Godt vedlikehold av både skinner og bremser er en forutsetning for at togene skal kunne kjøre trygt.

Ruter, påstigningssteder og praktisk informasjon

Flåmbanen starter på Myrdal stasjon på Bergensbanen og ender i Flåm innerst i Aurlandsfjorden. Ifølge Store norske leksikon tar reisen cirka én time. Fra Myrdal kan du reise videre med Bergensbanen mot Bergen eller Oslo. Ved Flåm stasjon er det dypvannskai som kan ta imot store cruiseskip, noe som har økt trafikken på banen, ifølge Store norske leksikon.

Bernina Express går fra Chur i Graubünden til Tirano i Italia. Reisen tar flere timer, og toget krysser Landwasser-viadukten før det ankommer Filisur, og passerer blant annet Bergün og Preda på vei over Alpene, ifølge Wikipedia. Fra Tirano kan du fortsette med tog videre inn i Italia.

Det kan være lurt å bestille billetter på forhånd, særlig i sommerhalvåret når trafikken er størst. Sjekk alltid de offisielle rutetidene før du reiser, og vær forberedt på at vær og føre i fjellet kan påvirke opplevelsen.

Nøkkeltall

Ifølge Store norske leksikon er Flåmbanen 20,4 kilometer lang med et fall på 865 meter og stigning opptil 55 promille. Ifølge Wikipedia går Bernina Express over 196 bruer og gjennom 55 tunneler på omkring fire timer.

Landskapet — fra bratt fjell til alpine daler

Flåmbanen går gjennom Flåmsdalen fra Myrdal ned til Flåm ved Aurlandsfjorden. Ifølge Store norske leksikon viser reisen spennende sider av norsk natur. Ved Kjosfossen har togene stopp der passasjerene kan gå ut og oppleve utsikten. Dalen er trang og bratt, og du ser fjorden langt nedenfor når toget nærmer seg Flåm.

Bernina Express går gjennom Graubünden i Sveits og over Alpene til Tirano i Italia. Utsikten åpner seg mot alpine daler, fjelltopper og isbreer før landskapet endrer seg til italiensk fjell- og dalside.

Utsikten på begge baner varierer med årstid og vær. Sjekk værvarsel før avreise, og vær forberedt på skiftende vær i fjellet. Høsten kan by på vakre farger i dalene, mens vinteren gir snødekte fjell.

Jernbanekultur

Både Flåmbanen og Bernina Express har en lang historie og er populære blant reisende fra hele verden. Mange velger å ta turen mer enn én gang for å oppleve banene i ulike årstider og lysforhold.

Kostnad, billetter og praktisk økonomi

Billettprisene varierer etter sesong, bestillingstidspunkt og hvilken vognklasse du velger. Det kan lønne seg å bestille på forhånd, særlig i sommerhalvåret når etterspørselen er høyest. Sjekk de offisielle nettsidene for oppdaterte priser og tilgjengelighet.

Flåmbanen har i flere år hatt økende turisttrafikk, og banen hadde ifølge Store norske leksikon nær 960 000 reisende i 2024. Aurland kommune, der Flåm ligger, hadde ifølge Store norske leksikon over én million turister i 2019, og 270 000 kom med cruiseskip til Flåm.

Bernina Express drives av Rhaetian Railway og tilbyr første- og andreklasse, samt servering i minibar. Siden banen går mellom to land, bør du sjekke om det finnes særskilte billettyper eller setereservasjoner som gjelder for hele strekningen.

Turisttrafikk

Ifølge Store norske leksikon hadde Flåmsbana nær 960 000 reisende i 2024. Bernina Express er et av de best kjente panoramatogene i Europa.

Årstider, vær og reisetidspunkt

Flåmbanen har ifølge Store norske leksikon stor persontrafikk, spesielt i sommermånedene. Været i fjellet kan skifte raskt, så det er lurt å kle seg lagvis og ha med regntøy. Om vinteren kan det forekomme snø og kulde, men banen er åpen store deler av året.

Bernina Express går i sommerhalvåret. Også her kan været endre seg, og utsikten er avhengig av sesong og skydekke. Sjekk alltid åpningstider og værvarsel før du bestiller.

Uansett årstid bør du sette av nok tid til å nyte utsikten uten stress.

Hva du må ta med: essensialisten for fjelljernbanereisende

Før du reiser med Flåmbanen eller Bernina Express, er det lurt å pakke riktig:

• Kamera eller telefon med godt kameraobjektiv for å dokumentere utsikten.
• Værutsyr: regnjakke og varme lag, ettersom været i fjellet kan skifte raskt.
• Komfortable sko hvis du vil gå av og utforske stasjonsområdene.
• Notisbok og penn til å notere inntrykk underveis.
• Mat og drikke, siden servering om bord kan være begrenset eller dyr.
• Turistinformasjon eller kart over området du reiser gjennom.
• Solbriller og solkrem, ettersom sola kan være sterk i høyfjellet.

Reiseopplevelse

Mange reisende opplever turen med begge banene som et høydepunkt, enten de besøker Norge eller Sveits. Del gjerne dine egne opplevelser og tips med andre reisende på forum eller sosiale medier.

Dine konkrete neste steg

Begge banene er verdt å oppleve, men det er noen praktiske forhold å huske på. Sjekk rutetider og bestill billetter på forhånd, særlig hvis du reiser i sommerhalvåret.

Planlegg hvordan du kommer deg til startstasjonen. Flåm ligger innerst i Aurlandsfjorden i Vestland, mens Chur ligger i Graubünden i Sveits. Ifølge Store norske leksikon har tettstedet 293 innbyggere og ligger ved enden av E16, hovedveien mellom Oslo og Bergen.

Sett av nok tid til selve togreisen. Ifølge Store norske leksikon tar Flåmbanen cirka én time, mens Bernina Express tar flere timer. Ta med kamera, gode sko og nok drikke, og vær forberedt på skiftende vær.