Maritim klynge på Vestlandet – status 2025

Bakgrunn og status

Vestland fylke er Norges maritime hjerte. Med Bergen som regionssenter og et nettverk av kystbyer fra Florø i nord til Stord i sør, er Vestland hjemsted for en av Europas tetteste maritime næringskonsentrasjoner. I 2024 sysselsatte den maritime næringen i Vestland 21 330 personer direkte, og den samlede omsetningen i fylkets maritime næring var 151 milliarder kroner — med en verdiskaping på 56 milliarder.

Maritim næring utgjør 23 prosent av sysselsettingen og 24 prosent av verdiskapingen i norsk maritim næring totalt. Vestland er dermed landets viktigste maritime fylke, foran Møre og Romsdal og Rogaland. I 2024 eksporterte Vestlands maritime næring for 82 milliarder kroner — tilsvarende om lag 35 prosent av all maritim eksport fra Norge.

Nasjonalt vokser den maritime næringen kraftig. I 2025 omsatte norsk maritim næring for 673 milliarder kroner, skapte 237 milliarder i verdiskaping og sysselsatte over 89 000 personer. Den samlede maritime eksporten fra Norge er i 2025 beregnet til 369 milliarder kroner — langt over regjeringens egne eksportmål.

Teknologi og innovasjon

Vestlands maritime næring er teknologiintensiv og innovasjonsdriven. Klyngens styrke ligger i samspillet mellom rederi, verft, utstyrsleverandører, teknologimiljøer og akademia — med Høgskulen på Vestlandet og NHH som viktige kompetansepartner.

• LNG- og hydrogen-drevne skip: Bergen Engines og Rolls-Royce Power Solutions leverer avanserte motorløsninger
• Autonom og fjernstyrt skipsfart: Kongsberg Digital og norske teknologiselskaper er i front
• Havvindinstallasjonsfartøy: Ulstein og VARD designer neste generasjon spesialfartøy
• Batteriløsninger for kysttrafikk: Fjord1 og Norled opererer verdens største batteri-fergeflåte
• Digitale klasseselskaper: DNV GL i Bergen setter globale standarder for skipssikkerhet
• Underwater robotics: ROV- og AUV-teknologi fra norske selskaper brukes globalt

Tall og trender

Tallene viser en maritim næring i sterk vekst både i verdi og volum. Grønn skipsfart og havvind er de sterkeste vekstdriverne, og Vestland-klyngen er ideelt posisjonert til å ta sin andel av begge markedene.

Nøkkelaktører

DNV GL er verdens ledende klasseselskap og skipsinspektør med globalt hovedkontor i Bergen/Høvik. Odfjell er et av verdens største tankrederi for kjemikalier og gasser, hjemmehørende i Bergen. BW Offshore, Smedvig og Reach Subsea er andre bergensbaserte maritime selskaper med global rekkevidde. Haugaland-regionen har Kværner og Aibel med stor offshoreverft-aktivitet. Stord Leirvik og Westcon Yards representerer verftsmiljøet med spesialkompetanse på komplekse offshorestrukturer.

"Maritim industri på Vestlandet er langt over forventning. Verftene er i kraftig vekst og eksporttallene sprenger regjeringens mål. Det er godt nytt for hele den maritime verdikjeden."

Muligheter og utfordringer

Havvind er den største nye muligheten. Utsira Nord og Sørlige Nordsjø II vil kreve milliardinvesteringer i installasjonsskip, servicefartøy og offshoreplattformer — og mye av dette kan bygges og leveres av vestlandsk industri. Den globale etterspørselen etter grønne fartøy — batteridrift, hydrogen, ammoniakk — gir norske verft og leverandører et teknologiforsprang de kan utnytte kommersielt.

Utfordringene er sammensatte. Arbeidskraft er en flaskehals — særlig ingeniører og fagarbeidere til verft og leverandørbedrifter. Konkurransen om talent er skarp mot olje og gass og øvrig norsk industri. Geopolitisk usikkerhet og svingninger i fraktrater og oljepriser skaper uforutsigbarhet for rederienes investeringsappetitt.

Veien videre

Vestlands maritime næring ser inn i en av sine mest spennende perioder. Kombinasjonen av grønn skipsfart, havvind og digitalisering skaper helt nye markeder der norsk kompetanse er i front. DNVs standardiseringsarbeid, Hydros grønne aluminium til skipsbygging og Kongsbergs digitale løsninger er elementer i en verdikjede der Vestland er sterkt representert i hvert ledd.

For at klyngen skal realisere sitt fulle potensial er det behov for en langsiktig og forutsigbar maritim politikk, god samordning mellom klyngeorganisasjoner og myndighetene, og økt satsing på maritim utdanning. Dersom disse betingelsene er på plass, vil Vestland maritime klynge om ti år fremstå som enda sterkere og mer internasjonal enn i dag.