Helikoptre i norsk luftfart og redning

Helikoptre som redningsengel i norsk fjell og fjord

Norge har en omfattende luftambulanse- og redningstjeneste. Ifølge Store norske leksikon er luftambulanse helikopter eller fly bemannet med lege eller sykepleier for hurtig utrykning til ulykkessted, ved akutt sykdom eller for overføring av pasienter mellom sykehus. Det har siden 1950-årene blitt transportert pasienter med luftfartøy i Norge, og i 1978 startet Norsk Luftambulanse legehelikopterdrift, mens den statlige ordningen ble etablert i 1988, ifølge Store norske leksikon.

Luftambulansetjenesten HF har ifølge Luftambulansetjenesten HF det overordnede operative driftsansvaret for all luftambulanse i Norge, og ambulansehelikoptre løser også søk og redning på oppdrag fra redningsmyndighetene. Norsk Luftambulanse er ifølge Store norske leksikon mest kjent for en flåte med mindre, gulmalte helikoptere som bringer pasienter til nærmeste sykehus.

Airbus H145

Airbus Helicopters H145 er ifølge Store norske leksikon et tysk-japansk tomotors helikopter, tidligere kjent som EC 145 og opprinnelig produsert som BK 117. Over 1865 BK 117, EC 145, H145 og UH-72 Lakota var levert ved utgangen av 2023, hvorav over 1600 fremdeles i bruk, ifølge Store norske leksikon.

Helikopteret har ifølge Store norske leksikon kapasitet for opptil ti passasjerer eller en nyttelast på 1905 kilogram, og er utstyrt med to Safran Arriel 2E-motorer med en ytelse på 609 kilowatt hver. BK 117 fløy første gang 13. juni 1979, ifølge Store norske leksikon.

Sikorsky S-92 og Eurocopter EC225 — Offshore

Sikorsky S-92 er ifølge Store norske leksikon et amerikansk tomotors helikopter som fløy første gang 23. desember 1998, og som i Norge benyttes av Bristow Norway og CHC Helikopter Service til offshore-oppgaver. Helikopteret har kapasitet for opptil 22 passasjerer og en rekkevidde på 1272 kilometer med 19 passasjerer, ifølge Store norske leksikon.

Airbus Helicopters H225 Super Puma, tidligere kjent som EC 225, sto ifølge Store norske leksikon sammen med Sikorsky S-92 for all transport av oljearbeidere til og fra installasjoner på norsk sokkel. Helikoptertypen har plass til 24 passasjerer og et mannskap på tre, men under offshoreflyging på norsk sokkel var kapasiteten redusert til 19 passasjerer og to piloter, ifølge Store norske leksikon.

Etter Turøy-ulykken 29. april 2016, da 13 personer omkom, ble helikoptertypen tatt ut av passasjertransport i Norge, ifølge Store norske leksikon.

Tall og trender

Norsk Luftambulanse er en stiftelse som ifølge Store norske leksikon i 2024 hadde totale inntekter på 410 millioner kroner, hvorav 332 millioner kroner var innsamlede midler. Samme år brukte stiftelsen 282 millioner kroner på redningsoppdrag og annen virksomhet, mens egenkapitalen var 737 millioner kroner, ifølge Store norske leksikon.

Andre helikoptre i norsk tjeneste

Leonardo AW101 er ifølge Store norske leksikon et britisk-italiensk helikopter spesielt utviklet for bruk som redningshelikopter. I Norge er det i bruk under navnet SAR Queen, og det erstattet Sea King helt i slutten av november 2023, ifølge Store norske leksikon.

Helikopteret har kapasitet for opptil 30 passasjerer eller en nyttelast på 6700 kilogram, og er utstyrt med tre motorer, ifølge Store norske leksikon.

Politiets nasjonale beredskapssenter på Taraldrud har ifølge Store norske leksikon hangar og verksted for tre helikoptre av typen AW169, hvorav to skal til enhver tid kunne være klare til innsats innen 15 minutter.

Ifølge Store norske leksikon har redningstjenesten åtte helikopterbaser som er bemannet med lege og løser luftambulanseoppdrag ved behov.

Helikoptringens framtid i Norge

Med innfasingen av nye redningshelikoptre som AW101 er redningskapasiteten i Norge blitt styrket. Ifølge Store norske leksikon ble de første AW101 tatt i bruk 1. september 2020.

For friluftsfolk og oljearbeidere betyr tilstedeværelsen av dedikerte mannskaper og moderne utstyr at det er mulig å få rask hjelp også i vanskelig tilgjengelige områder.