Orientekspressen har fascinert reisende siden 1883. Her er den faktiske historien til det berømte toget, hvilke moderne luksustog som bærer navnet i dag, og hvordan en togreise fra Oslo til Istanbul faktisk kan legges opp.
Kort fortalt
- Grunnlagt
- 1883, av det belgiske selskapet Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), som togsett mellom Paris og Wien-området (seat61.com)
- Direkte rute til Konstantinopel
- Fra 1889, da den sørlige jernbanelinjen via Beograd og Sofia sto ferdig (snl.no)
- Opprinnelig tog lagt ned
- 12. desember 2009, da det siste toget - da redusert til en nattlinje mellom Strasbourg og Wien - gikk sin siste tur (seat61.com)
- Venice Simplon-Orient-Express
- Privat luksustog med vogner fra 1920-tallet, i drift siden 1982 og operert av Belmond, i dag mellom blant annet Paris, London og Venezia (belmond.com)
- Orient Express La Dolce Vita
- Nytt luksustog i regi av Accor; ruten Roma-Istanbul starter 22. oktober 2026 (orient-express.com)
Innhold i artikkelen (6)
Legenden om Orientekspressen
Orientekspressen er mer enn en togreise - det er en legende. Toget ble satt i drift i 1883 av det belgiske selskapet Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), som den gang kjørte mellom Paris og Wien-området, og det har siden hatt en romantisk glorie omkring seg som få andre togreiser kan konkurrere med (seat61.com).
Fra 1889 fikk toget en direkte rute helt til Konstantinopel (dagens Istanbul), etter at den sørlige jernbanelinjen via Beograd og Sofia sto ferdig (snl.no). Toget har aldri gått fra Norge, og det finnes i dag ingen togforbindelse med navnet Orientekspressen som går gjennom Sverige og Finland på vei sørover - det er en myte som stammer fra reiseartikler som blander sammen historien med geografien.
Denne artikkelen ser på den faktiske historien til Orientekspressen, hvilke moderne luksustog som i dag bærer navnet videre, og hvordan en togreise fra Oslo til Istanbul faktisk kan legges opp med vanlige, regulære tog.
Historien i korte trekk
Orientekspressen som opprinnelig transportmiddel varte i drøyt 125 år. Det opprinnelige, prestisjetunge Simplon Orient Express-toget via Milano, Venezia, Trieste og Beograd ble lagt ned i 1962 og erstattet av det langsommere Direct Orient Express, som selv ble trukket tilbake i 1977 (seat61.com).
Selve navnet Orientekspressen levde videre på en nattlinje mellom Strasbourg og Wien, driftet av østerrikske jernbaner, helt til 12. desember 2009 - da forsvant navnet fra de europeiske togtabellene for godt, etter 126 år (seat61.com). Toget er også udødeliggjort i Agatha Christies kriminalroman «Mordet på Orientekspressen» fra 1934.
De moderne togene som bærer navnet videre
Navnet Orientekspressen lever videre i to private luksustog. Venice Simplon-Orient-Express, operert av det britiske selskapet Belmond, har kjørt siden 1982 med restaurerte vogner fra 1920-tallet, og går i dag blant annet mellom Paris, London og Venezia, samt av og til videre mot Istanbul (belmond.com).
I 2026 lanserte Accor et nytt tog under navnet Orient Express La Dolce Vita, som i hovedsak trafikkerer Italia. Fra 22. oktober 2026 tilbys også en femdagers reise fra Roma til Istanbul via Venezia, Budapest og Transilvania, med måltider laget av den Michelin-stjernede kokken Heinz Beck (orient-express.com). Ingen av disse togene går fra eller gjennom Norge.
Slik reiser du faktisk med tog fra Oslo til Istanbul
En reise fra Oslo til Istanbul lar seg gjennomføre med vanlige, regulære tog, men krever flere bytter. Fra Oslo går det daglige tog til Göteborg, og videre med Öresundstog til København (seat61.com). Derfra går det forbindelser videre sørover mot Hamburg.
Fra Hamburg finnes det nattog med ÖBB Nightjet direkte til Wien (nightjet.com). Videre østover går ruten typisk via Budapest og Bucuresti, og til slutt inn i Tyrkia enten med en sesongbasert kupévogn fra Bucuresti eller med det daglige Sofia-Istanbul-toget fra Sofia i Bulgaria (seat61.com).
Hele strekningen kan også dekkes med et Interrail Global Pass, som gir én billett for togreiser på tvers av landegrenser i Europa; sittevogn- og liggevognplasser på nattog må som regel reserveres i tillegg (interrail.com).
Måltider om bord - da og nå
Spisevognen var alltid en del av opplevelsen på det opprinnelige Orientekspressen, og tradisjonen videreføres på dagens luksustog. Om bord på Orient Express La Dolce Vita er det den Michelin-stjernede kokken Heinz Beck som står for menyene, med kveldsunderholdning i form av pianist og vokalist (orient-express.com).
På vanlige regulære tog gjennom Europa - slik de fleste som reiser fra Oslo til Istanbul i dag vil gjøre det - er det derimot ingen dedikert spisevogn på hele strekningen. Nattogene til ÖBB Nightjet har enkel servering om bord eller kiosk på enkelte avganger, så reisende bør regne med å ta med egen mat på deler av strekningen.
To måter å oppleve Orientekspressen på i dag
Det finnes ikke lenger noe tog som heter Orientekspressen og går fra Oslo til Istanbul - verken historisk eller i dag. Det som finnes, er to helt ulike måter å nærme seg legenden på.
Den ene er den luksuriøse: Belmonds Venice Simplon-Orient-Express eller Accors nye Orient Express La Dolce Vita (orient-express.com).
Den andre er den nøkterne: en flerdagers reise med vanlige, regulære tog fra Oslo via Göteborg, København, Hamburg, Wien, Budapest og Bucuresti eller Sofia til Istanbul, gjerne dekket av et Interrail-pass (interrail.com). Begge veiene fører til slutt til samme by - bare med svært ulikt budsjett og tempo.
Emner
