Fra garasje til auksjonsblokk: Samlerbiler som investeringer

Mer enn en hobby – en seriøs investering

Hva kostet en Ferrari 250 GTO da den var ny? I USA i 1962 var prisen 18 000 dollar, og kjøperen måtte i tillegg godkjennes personlig av Enzo Ferrari selv, ifølge Wikipedias artikkel om Ferrari 250 GTO. I dag går de samme bilene for over 50 millioner dollar på auksjon: RM Sotheby's satte verdensrekord for dyreste bil solgt på auksjon med 48,4 millioner dollar i 2018, og slo sin egen rekord med 51,7 millioner dollar i 2023.

Samlerbiler har blitt et eget investeringsmarked, søkt av kjøpere langt utenfor den klassiske entusiastkretsen – bankfolk, eiendomsinvestorer og formuesforvaltere ser på klassiske biler som en fysisk aktivaklasse. Men markedet er ikke jevnt eller risikofritt: verdiene svinger med resten av økonomien, og hvilken modell man kjøper betyr mer enn at bilen tilhører kategorien «klassisk».

Denne artikkelen ser på hva som faktisk driver verdien i samlerbilmarkedet, hvordan det har utviklet seg de siste årene, og hva som er verdt å vite før man kjøper en klassisk bil som investering.

Tall og trender

Ifølge Knight Franks Luxury Investment Index, som følger HAGI Top Index for klassiske biler, steg verdien av de mest investeringsverdige klassiske bilene med 22 prosent i 2022. I 2023 falt de samme bilene 6 prosent i verdi – den nest svakeste kategorien i hele indeksen, bare bak sjelden whisky som falt 9 prosent – ifølge tall fra Knight Frank referert av WealthBriefing. Nedgangen var langt fra jevn: BMW steg 9 prosent og Lamborghini 18 prosent samme år, ifølge samme kilde. Det bekrefter at merke, modell og tilstand betyr mer for avkastningen enn at en bil generelt er «klassisk».

Hva avgjør verdien på en samlerbil?

Verdien på en samlerbil avgjøres ikke av årsmodell eller merke alene. Hagerty, et av de største verdsettingsselskapene for klassiske biler internasjonalt, bruker en tilstandsskala fra «Excellent» til «Restorable» der originaldeler og matchende serienummer på motor, girkasse og chassis kan utgjøre en stor del av forskjellen mellom to eksemplarer av samme modell.

Original lakk i opprinnelig farge og fullstendig dokumentasjon av eierhistorikk teller også tungt. Ifølge Hagerty finnes det ingen fast prosentsats eller kronebeløp disse faktorene legger til eller trekker fra prisen – det varierer fra bil til bil og modell til modell.

En bil kan være sjelden uten å være attraktiv for samlere, og motsatt: en bil kan være svært ettertraktet uten å være spesielt sjelden. Det er kombinasjonen av dokumentert historikk, tilstand og etterspørsel i markedet som til slutt bestemmer prisen på auksjon.

Et marked i rask forandring

Samlerbilmarkedet er ikke immun mot svingninger og økonomiske kriser. Da covid-19-pandemien stengte ned store deler av Europa i 2020, ble en rekke bilauksjoner i Storbritannia avlyst eller flyttet, og gjennomføringsgraden på auksjoner falt til så lavt som 19 prosent i april, ifølge Hagerty UK. Markedet kom seg raskt: allerede i mai solgte Silverstone Auctions for over 4,5 millioner pund med 86 prosent gjennomføringsgrad, og gjennom hele 2020 registrerte Hagerty selv salg for over 144 millioner pund fordelt på 53 auksjoner, ifølge samme kilde.

Et nyere fenomen er ombygging av klassiske biler til elektrisk drift. Britiske selskaper som Everrati bygger om ikoniske modeller som Porsche 911 og Mercedes-Benz «Pagoda» til elbiler, og markedsfører ombyggingen som reversibel slik at originaldelene tas vare på i stedet for å kastes. Det er fortsatt et nisjemarked, og omstridt blant puritanister som mener det svekker originaliteten en samlerbil ellers verdsettes for.

Markedet blir også mer globalt og digitalt. Netthandel og internasjonale auksjoner gjør det mulig for en norsk kjøper å konkurrere om samme bil som kjøpere i USA og resten av Europa. Under pandemien tok rendyrkede nettauksjoner en større del av markedet, særlig for nyere klassikere, ifølge samme Hagerty-gjennomgang.

Hvordan starte – tips for nybegynnere

Hvis du vil begynne å investere i samlerbiler, er det viktig å gjøre grundig forarbeid først. Kjøp ikke bare fordi du liker bilen – vurder verdistigning basert på historisk data og markedstrend. Ferrari 250-modeller har historisk steget mye i verdi, men er også svært dyre og et smalt marked. Sjeldne og lite kjente biler kan være mer spekulative, men også potensielt mer lukrative hvis markedet utvikler seg i din favør.

Dokumentert eierhistorikk og komplett vedlikeholdsdokumentasjon er avgjørende for verdien, som beskrevet i avsnittet over. En bil med klar proveniens er verdt betydelig mer enn en tilsynelatende lik bil uten dokumentasjon. Og husk: du kommer sannsynligvis til å eie bilen i mange år før du eventuelt selger med fortjeneste, så du bør faktisk like å bruke tid med den.

Driftskostnader må også tas med i beregningen. Garasje, forsikring og løpende vedlikehold kan koste flere titusener kroner årlig, og over tid kan dette utgjøre en betydelig del av det du må selge bilen for bare for å gå i null på investeringen.

For norske samlere som importerer en bruktbil fra utlandet er det verdt å vite at kjøretøy over 20 år får fritak eller reduksjon i engangsavgiften direkte ved registrering, ifølge Skatteetaten. Det gjør det vesentlig billigere å importere en eldre samlerbil enn en nyere bruktbil.

Hva er framtiden for samlerbiler?

Hvordan elektrifisering av nybilmarkedet vil påvirke prisen på klassiske forbrenningsmotorbiler, er ikke dokumentert – det er en påstand om fremtiden, ikke en målt trend. Enkelte i samlermiljøet argumenterer for at biler som aldri kan bli elektriske, som en Ferrari fra 1960-tallet, vil bli mer sjeldne og dermed mer ettertraktet over tid. Dette bør leses som en teori, ikke en dokumentert prisutvikling.

En trend som derimot er dokumentert, er at biler fra slutten av 1980- og 1990-tallet nå regnes som samlerobjekter – ofte kalt «youngtimere». Hos forsikringsselskapet Hagerty er over halvparten av nye verdivurderinger i dag for biler fra 1990 eller nyere, drevet av yngre kjøpere som er nostalgiske for modeller som Mazda Miata og japanske sportsbiler fra sin egen ungdom.

Samlerbiler handler ikke bare om penger. For mange eiere er lidenskapen for historie og mekanikk hovedmotivasjonen, uavhengig av om bilen stiger i verdi. Men som tallene fra Knight Frank-indeksen over viser, er markedet syklisk – den som kjøper en klassisk bil som investering bør være forberedt på at verdien kan gå begge veier.