Den transsibirske jernbanen i vanlig kupé: slik er reisen

Et vanlig tog, ikke et turisttog

Det finnes egne turistpakker langs den transsibirske jernbanen med private, luksuriøse vogntog — de er dekket i oversikten over ruten og togklassene. Denne artikkelen handler om det motsatte: den vanlige, rutegående russiske persontrafikken som lokalbefolkningen selv bruker, med billetter kjøpt som på ethvert annet innenlandstog i Russland.

Det direkte gjennomgangstoget på hovedlinjen er tog 001/002, kalt «Rossija», som trafikkerer strekningen Moskva–Vladivostok med vogner i platskart (tredje klasse) og kupé (annen klasse), ifølge Seat61.

Distanse, varighet og tidssoner

Strekningen Moskva–Vladivostok er 9.259 kilometer, ifølge Seat61, som også oppgir at «Rossija» bruker 8 netter og 7 dager på hele strekningen. En noe raskere, unavngitt togforbindelse (tog 61/62) dekker samme distanse på 7 netter. Reisen krysser 7 tidssoner, fra Moskva på UTC+3 til Vladivostok på UTC+10, ifølge samme kilde. Det finnes ingen ordinær billett som gjør turen på 14 dager — det tallet hører ikke hjemme i beskrivelsen av det ordinære toget.

Platskart og kupé: forskjellen som betyr mest

De to vanlige klassene på ruten er platskart (tredje klasse) og kupé (annen klasse). Platskart har åpne liggekøyer uten dør mot korridoren, vanligvis fire til seks køyer per avdeling, og er den rimeligste og mest folkelige måten å reise på. Kupé har lukkede firemannskupeer med dør og gir mer privatliv, ifølge Seat61. Det finnes ikke lenger første klasse (SV/spalny vagon) på alle avganger, men noen reisende kjøper alle fire plassene i en kupé for å få den for seg selv, ifølge samme kilde.

Stasjonsstopp langs ruten

«Rossija» passerer rundt 90 byer på veien østover, ifølge TravelChinaGuide. Ved små stasjoner er stoppene korte — gjerne bare ett til to minutter — mens toget ved større stasjoner som Jekaterinburg, Novosibirsk, Irkutsk og Khabarovsk stopper lenger, fra 15 til 50 minutter, nok til å strekke bena, ifølge Seat61.

Ruten går fra Jaroslavskij stasjon i Moskva østover gjennom Uralfjellene ved Jekaterinburg, videre til Novosibirsk, forbi Bajkalsjøen ved Irkutsk, gjennom Ulan-Ude der Transmongolia-grenen skiller lag, og videre via Khabarovsk til endestasjonen Vladivostok ved Stillehavet. Ruten og historien er beskrevet mer i detalj i oversiktsartikkelen om den transsibirske jernbanen.

Hvem reiser med toget

De vanlige togene på strekningen brukes i stor grad av lokalbefolkningen som transport mellom byer langs ruten, ikke bare av utenlandske reisende. Platskart-vognene er derfor et sted der reisende typisk deler rom med russere på vei til jobb, familie eller studier snarere enn med andre turister — en annen erfaring enn de dedikerte turisttogene omtalt i artikkelen om ruten og reiserådene.

Reiserådet som gjør turen uaktuell for de fleste nordmenn nå

Uavhengig av hvilken klasse eller hvilket tog man vurderer, er det ett forhold som overstyrer alt annet: Utenriksdepartementet fraråder alle reiser til Russland. Rådet har stått uendret siden 27. februar 2022, som følge av krigen mot Ukraina, økt risiko for vilkårlige pågripelser og et sterkt redusert konsulært handlingsrom for norske borgere i landet, ifølge regjeringen.no. Det finnes heller ingen direkte togforbindelse fra Norden lenger: Allegro-toget mellom Helsingfors og St. Petersburg ble innstilt av VR 28. mars 2022 og er ikke gjenopptatt, ifølge VR.

Denne artikkelen beskriver derfor hvordan de ordinære togene og vognklassene på strekningen er dokumentert av jernbane- og reisefaglige kilder, ikke en gjennomført reise. Reisende må selv vurdere sikkerhetssituasjonen og de juridiske konsekvensene opp mot Utenriksdepartementets råd før noen planlegging går videre.