Slik går du over til elektriske skip

Elektrifisering er nå mulig for de fleste skipstyper

For bare fem år siden var elektriske skip en eksotisk idé. I dag er omkring 156 elektriske eller hybrid-elektriske skip under bygging rundt i verden, og flere norske rederier har allerede gjort overgangen.

Teknologien har modnet betraktelig, batterisystemene er blitt mer pålitelige og kostnadene synker kontinuerlig. For visse skipstyper – som ferger, småbåter og feeder-skip – er elektrifisering nå økonomisk fornuftig.

Teknologien er fortsatt dyrt for store oceanskip og tanker, men selv der ser vi løsninger som funksjonerer. Hovedutfordringen er ikke lenger teknologi, men infrastruktur og finansiering.

Steg 1: Kartlegg dine operasjoner og rutene

Før du investerer i et elektrisk skip, må du forstå dine operasjoner grundig. Hvor går skipet, hvor langt er rutene, hvor ofte må det opplade og hvordan er lastmønsteret?

Kortere ruter med regelmessige oppladesteder er ideelle for elektriske skip. Ferger og feeder-skip som pendler mellom faste havner egner seg særlig godt for elektrifisering.

Kartlegging av strømprisene langs rutene er også kritisk – hvis du lader når strømen er billig, reduseres driftskostnadene betraktelig. Elektrisitet fra fornybare kilder er vesentlig både for økonomi og miljø.

Steg 2: Vurdere battericapacitet og teknologi

Det finnes tre hovedtyper batterisystemer: litium-ion (den vanligste), natrium-ion (billigere, men mindre energitett) og hydrogen-brennsellceller (beste for lange ruter, men fortsatt dyrt).

Du må beregne nøyaktig hvor mye battericapasitet som trengs for dine operasjoner. En undervurdert battericapasitet gjør at skipet blir ubrukelig, og overestimering koster unødvendig.

Mange rederier velger hybrid-systemer hvor skipet kan bruke både elektrisitet og naturlig gass eller diesel under visse forhold. Dette gir fleksibilitet mens du venter på at ladeinfrastrukturen blir bedre.

Tall og trender

Statistikk fra International Maritime Organization og norske skipsverfter viser at elektrifisering accelererer. Disse tallene viser både mulighetene og kostnadene.

Hva sier ekspertene?

Elektrifisering er kommende for maritim industri. Det blir ikke billigere å vente – teknologien vil bare bli bedre og billigere hvis du venter, men inntektene dine vil påvirkes av miljøreguleringer.

"Det beste tidspunkt for elektrifisering var i går. Det andre beste er i dag. Vi ser at rederier som investerer nå får et konkurransefortrinn på lang sikt."

Steg 3–4: Finansiering og implementering

Finans er den største barrieren. En elektrisk ferge kan koste 200–300 millioner kroner til å bygge eller ombygge, sammenlignet med 150–200 millioner for en konvensjonell ferge.

Heldigvis tilbyr Innovasjon Norge, Enova og flere banker attraktive finansieringspakker for grønne skipsprojekter. EU-midler og norske statsstøtter er tilgjengelig for bedrifter som elektrifiserer.

Implementeringsfasen krever at skipverftet har erfaring med elektriske systemer. Norske verft som Cammell Laird, Ulstein og Kleven har alle kapasitet til å bygge eller ombygge elektriske skip og er gode samarbeidspartnere.