Maritime innovasjoner, sensorer og autonome løsninger som påvirker skipsfarten. En guide til IMO-regelverk, drivstoff og navigasjonsteknologi fram mot 2027.
Kort fortalt
- IMO-strategi
- Ifølge IMO skal MEPC 86 sommeren 2027 initiere revisjonen av 2023 IMO GHG Strategy.
- Ammoniakk som drivstoff
- Ammoniakk er aktuelt som drivstoff for skipsfart, særlig over lange avstander der batteridrift og trykksatt hydrogen er uaktuelt, ifølge Store norske leksikon.
- Dopplernavigasjon
- På skip over 50 000 bruttotonn er det et internasjonalt krav å måle langskips og tverrskips hastighet med nøyaktighet ned til en tiendedels knop, ifølge Store norske leksikon.
- Autonome lasteskip
- Autonome lasteskip kan transportere containere eller bulklast over navigerbart farvann med liten eller ingen menneskelig interaksjon, ifølge Wikipedia.
Innhold i artikkelen (6)
Havteknologi transformerer maritim industri
Maritim industri står overfor teknologiske og regulatoriske endringer de kommende årene. IMO har vedtatt en strategi for reduksjon av klimagassutslipp fra skip, ifølge IMO.
Utviklingen av autonome fartøy og avanserte sensorer gir nye muligheter for skipsfarten, samtidig som navigasjonssystemer må sikres mot trusler som spoofing.
Bedrifter som investerer i nye teknologier og sikkerhetsløsninger i god tid, vil være bedre rustet når nye krav og markedsforventninger materialiserer seg.
Tall og trender
Ifølge IMO skal MEPC 86 sommeren 2027 initiere revisjonen av 2023 IMO GHG Strategy. Flere internasjonale prosjekter støtter grønn omstilling i skipsfarten: Green Voyage 2050 (omtrent 7,1 millioner dollar, 2019–2023), TEST Biofouling (4 millioner dollar, 2022–2025), GHG-SMART (2,5 millioner dollar, 2020–2025) og IMO CARES (omtrent 1,5 millioner dollar, 2022–2024), ifølge IMO.
Avansert sensorikk og sanntidsovervåking
Autopiloter bruker sensorer som gyroskoper, akselerometre, radar, kameraer og GPS for å hente inn data om kjøretøyets posisjon, hastighet og omgivelser, og et kontrollsystem analyserer informasjonen og beregner nødvendige justeringer, ifølge Wikipedia.
Dopplernavigasjon er en metode for fartsmåling der lydpulser sendes ut i vannet under skipet. De mest avanserte systemene kan beregne hastighet både i lengde- og sideveis retning, samt svingerate, ifølge Store norske leksikon.
På skip over 50 000 bruttotonn er det et internasjonalt krav at de skal kunne måle langskips og tverrskips hastighet med stor nøyaktighet, gjerne innenfor en tiendedels knop, ifølge Store norske leksikon.
Innen satellittnavigasjon regnes spoofing som en av de største truslene, og teknikken kan brukes til å forfalske posisjonen til autonome farkoster og droner eller til å manipulere automatisk posisjonsregistrering for skip, ifølge Store norske leksikon.
Nye sikkerhetsmekanismer utvikles, blant annet autentisering av satellittsignaler slik Galileo har introdusert fra 2023, ifølge Store norske leksikon.
Autonome skip og fartøy
Autonome kjøretøy bruker teknologi for å hjelpe eller erstatte føreren, og assisterte kjøretøy er semi-autonome. Autonomi innebærer at kjøretøyet er ansvarlig for alle oppfatnings-, overvåkings- og kontrollfunksjoner, og teknologien omfatter kunstig intelligens, kart, spesialbygde fartøy og overvåkingssystemer, ifølge Wikipedia.
Autonome lasteskip transporterer containere eller bulklast over navigerbart farvann med liten eller ingen menneskelig interaksjon, ifølge Wikipedia. Militære ubemannede fartøyer brukes til overvåking, rekognosering, minerydding og logistikk, og noen autonome fartøyer er også utstyrt med våpensystemer, ifølge Wikipedia.
På avanserte autonome undervannsfarkoster brukes akustisk dopplernavigasjon, ifølge Store norske leksikon.
Miljø- og dekarboniseringsteknologi
Maritim industri er under press for å redusere utslipp, og alternative drivstoff blir stadig mer aktuelle.
Ammoniakk er aktuelt som drivstoff for skipsfart, særlig over lange avstander der batteridrift og trykksatt hydrogen er uaktuelt, og stoffet er karbonfri ved forbrenning, men livsløpets karbonavtrykk avhenger av produksjonsmetoden, ifølge Store norske leksikon.
Bruk av ammoniakk medfører utslipp av NOx på grunn av høy antennelsestemperatur og nitrogeninnhold, men teknologi for katalytisk forbrenning er under utvikling, og utslipp kan unngås ved bruk i en fast oksid brenselcelle, ifølge Store norske leksikon. Ammoniakk er giftig og svært korrosiv, men håndtering etter særskilte prosedyrer er allerede løst ved dagens industrielle bruk, ifølge Store norske leksikon.
Forberedelse til 2027
Storselskaper innen maritim industri bør planlegge for teknologiadopsjon i lys av nye regelverk som trer i kraft de kommende årene.
Siden teknologisk omstilling tar tid, bør bedrifter vurdere investeringer i sensorer, autonome systemer og alternative drivstoff i god tid før nye krav og standarder trer i kraft.
Å sikre navigasjonssystemer mot trusler som spoofing, og å teste nye drivstoffløsninger, kan redusere risiko for både driftsproblemer og regelbrudd i årene som kommer.
Emner
