Bak uniformen — kabinpersonalets arbeidshverdag i luften

Morgen på 5 000 meter

Klokken er 06:00, og Sara sitter i pauserommet på Oslo Lufthavn med en kopp kaffe. Hun skal fly til Barcelona og retur — en 12-timers arbeidsdag der halvparten brukes i luften. Hun har gjort dette hundrevis av ganger, men hun sier at hver dag er unik fordi passasjerene er ulike.

Kabinpersonalet — eller flight attendants som de kalles offisielt — er langt mer enn mennesker som bringer deg lite brettselskap. De er sikkerhetspersonale, problemløsere, helsehjelper og innvandringsagenter kombinert. Og de gjør det hele mens flyet beveger seg på 800 kilometer i timen.

Tall og trender

Luftfarten vokser raskt, og så gjør behovet for kabinpersonale. Arbeidsforholdene varierer kraftig mellom flygselskaper og ruter.

Før avgangen — sikkerhetskontroll og rutiner

To timer før avgang møter Sara seg inn til briefing. Her mottar hun informasjon om passasjerene, værforhold, og eventuell spesuell utstyr eller prosedyrer for dagen. Med piloter og cockpit crew har hun en sikkerhetsmøte der alle dørene testes, nødutgangsrutinene gjennomgås, og alle er klar over sitt ansvar. Dette virker kanskje overkill når flyet skal gå fra Oslo til Barcelona — men sikkerhetsprosedyrene er der fordi de har reddet liv.

I luften — når timel blir til toil

Når dørene lukkes og flyet begynner å rulle ut, begynner arbeidsdagen for alvor. Sara og kollegene hennes må servere drikke og mat til rundt 150 passasjerer. De må håndtere mennesker som blir dårlige, barn som gråter, og av og til mennesker som har drukket litt for mye og oppfører seg dårlig.

De må også være oppmerksomme på sikkerhetsavvik. Hvis en passasjer oppfører seg aggressivt eller truer andre passasjerer, er det kabinpersonalets oppgave å håndtere det — blant annet ved å kontakte piloter og eventuelt få hjelp fra politi ved landing.

Jetlag, søvnmangel og livet i bevegelse

En av de større utfordringene med jobben er jetlag og søvnmangel. Sara flyr fra Oslo til Barcelona (1 time tidsforskjell) og tilbake samme dag — det er forholdsvis håndterlig. Men kollegaene hennes som flyr Oslo–Bangkok–Oslo eller Oslo–New York–Oslo sliter tungt. De sover dårlig, kroppen deres er forvirret over når den skal sove, og over tid kan det påvirke både fysisk og psykisk helse. Mange kabinpersonale har derfor begrenset antall langflyruter de kan arbeide per måned.

Hva gjør at det er verdt det?

Så hvorfor gjør folk dette? Spør Sara, og hun smiler. "Jeg elsker å møte mennesker fra alle deler av verden. Jeg elsker å reise. Og jeg er glad i mitt team — vi blir som en familie når vi er sammen i små rom på 10 000 meters høyde." Hun forteller også at hun har møtt sin nåværende kjæreste på en flyrute for tre år siden — han var passasjer, hun var kabinpersonale, og nå bor de sammen i Oslo.

For mange kabinpersonale handler det om kombinasjonen av stabilt arbeid, reisemulighet, og det sosiale fellesskapet. Og tross utfordringene — jetlag, lange dager, vanskelige passasjerer — sier de fleste at de ville valgt samme jobb igjen.