Selvkjørende kjøretøy i Norge: Hvor langt er utviklingen kommet?

Fra science fiction til virkelighet på norske veier

Norge har allerede tatt i bruk selvkjørende kjøretøy. Ifølge Store norske leksikon åpnet Oslos første selvkjørende bussrute, linje 35 mellom Kontraskjæret og Vippetangen, i mai 2019 med to selvkjørende busser. Kjøretøyene som brukes er modellen Arma levert av NAVYA, og bussene er elektriske med sitteplass til elleve passasjerer, ifølge Store norske leksikon.

Norge signerte i mars 2016 erklæringen «Cooperation in the field of connected and automated driving», også kjent som Amsterdamerklæringen, som fastsetter felles mål for et europeisk rammeverk for automatiserte kjøretøy og for å legge til rette for utprøving av slike, ifølge Store norske leksikon. All veitrafikk er regulert av vegtrafikkloven, mens utprøving av selvkjørende kjøretøy er regulert i Lov om utprøving av selvkjørende kjøretøy, ifølge Store norske leksikon.

Automatiseringsnivåer og regulering

Selvkjørende kjøretøy deles inn i ulike nivåer av automatisering. Ved førerassistent- eller støttesystemer kan føreren og systemene utføre separate styre-, bremse- og akselerasjonsmanøvrer, men føreren må overvåke at systemene fungerer riktig, og de slutter å fungere hvis føreren overstyrer, ifølge Store norske leksikon. Ved delvis automatisering gjelder de samme prinsippene. Ved full automatisering skal systemene sikre at kjøretøyet utfører automatiserte manøvrer under alle forhold i trafikken, ifølge Store norske leksikon.

Hvordan fungerer selvkjørende teknologi?

Selvkjørende kjøretøy er konstruert for å kjøre uten fører, eller slik at fører kan overlate kjøringen til teknologi som automatisk fører motorvognen. Basisteknologien finnes i noen grad allerede, men må videreutvikles og integreres slik at den fungerer i et sikkert samspill med andre trafikanter, vegsystemet og omgivelsene, ifølge Store norske leksikon.

For at systemene skal fungere riktig, må de overvåkes av føreren i trafikksituasjonen. Systemene kobles av dersom føreren overstyrer ved å betjene bremser, gasspedal eller ratt, ifølge Store norske leksikon.

Når er man egentlig klar?

Diskusjonen om selvkjørende biler handler ikke bare om teknologi — det er også etikk, sikkerhet og tillit. Hvor høyt skal standarden settes før automatiserte systemer får kjøre personbiler på offentlige veier?

Hva skjer hvis noe går galt?

Hvis noe går galt under utprøving av selvkjørende kjøretøy, er det Lov om utprøving av selvkjørende kjøretøy som gjelder, ifølge Store norske leksikon. All veitrafikk er regulert av vegtrafikkloven.

Framtidig utvikling

For at selvkjørende kjøretøy skal bli en del av hverdagen, må systemene fungere sikkert under alle forhold i trafikken.

Norske myndigheter har etablert et lovverk som regulerer utprøving, men teknologien må fortsatt videreutvikles før den kan tas i bred bruk.