Store infrastrukturprosjekter i Norge

Norges veier, broer og forbindelser – En investering i framtida

Norge har store ambisjoner for infrastruktur. Fra øst til vest og nord finnes det byggeanlegg på planleggings- eller byggefasen.

Disse prosjektene skal forbinde landet, redusere kjøretid, forbedre sikkerheten og legge til rette for økonomisk vekst.

Infrastrukturinvesteringer er motorer for økonomisk utvikling. Bedre veier, tunneler og broer reduserer transport- og fraktkostnader, åpner nye markeder og gjør det enklere for bedrifter å drives effektivt.

Anleggene skaper arbeidsplasser både direkte og indirekte gjennom leverandørkjeder.

Nasjonal transportplan revideres normalt hvert fjerde år og gjelder for en tolvårsperiode. Gjeldende plan er for perioden 2025 til 2036, ifølge Store norske leksikon.

Oslofjord og E39 på Vestlandet

Oslo og omkringliggende region har en sentral infrastrukturrolle. Ifølge Store norske leksikon er Oslofjordforbindelsen en veiforbindelse på E134 gjennom Lier, Asker og Frogn kommuner som gir fergefri kryssing av Oslofjorden mellom E6 i Frogn og E18 ved Lier/Drammen, med en total strekning på 40,2 km hvorav i alt 12,8 km er fordelt på seks tunneler.

Forbindelsen krysser Oslofjorden i Oslofjordtunnelen mellom Verpen på Hurumlandet og Måna i Drøbak; denne er 7,2 km lang og stikker 134 meter under havflaten, ifølge Store norske leksikon.

Oslofjordforbindelsen ble åpnet 2000 og var tidligere kjent som Riksvei 23.

Fra 5. desember 2017 er veien en delstrekning på E134.

Også på Vestlandet er E39 sentral. E39 Kyststamvegen inngår i det overordnede transportnettet i Norge og er en viktig transportkorridor gjennom Agder, Rogaland, Vestland, Møre og Romsdal samt Trøndelag. Veistrekningen er cirka 1000 km lang og inkluderer flere fergestrekninger.

De store veiprosjektene Rennfast, Krifast, Nordhordlandsbrua og Trekantsambandet inngår i strekningen, ifølge Store norske leksikon.

For leverandører og underleverandører skaper disse prosjektene muligheter. Små bedrifter innen elektro, maskin og fagspesialisert arbeid kan finne arbeid i mange år. Større bedrifter kan vise kompetanse gjennom deltakelse i prestisjefylte prosjekter.

E39 – Infrastruktur langs kysten

Målet med Ferjefri E39 er å gjøre strekningen mellom Kristiansand og Trondheim ferjefri og dermed redusere reisetiden langs Vestlandet.

Prosjektet ble inkludert i Nasjonal transportplan 2014–2023, og regjeringen Stoltenberg II satte som mål å gjøre hele strekningen ferjefri i løpet av 20 år.

Samlet kostnad ble da anslått til 150 milliarder kroner.

Senere endret Nasjonal transportplan 2018–2029 utbyggingsambisjonen fra «20 år» til et «langsiktig mål».

For små og mellomstore bedrifter langs Vestlandet åpner E39 nye markeder. Bedrifter kan nå raskt transportere varer til andre deler av landet uten fergeoverfaringer. Dette stimulerer lokaløkonomien og gjør det lettere å starte og vokse bedrifter i mindre isolerte områder.

Nordlandsbanen og jernbane i Nord-Norge

Nordlandsbanen strekker seg fra Trondheim til Bodø og er Norges lengste banestrekning med en lengde på 729 kilometer.

Banen var helt ferdig i 1962 etter samlet 60 års byggetid.

Nordlandsbanen er dieseldrevet over hele strekningen, men det arbeides med elektrifisering. Per 2026 er banen elektrifisert mellom Trondheim og Hell.

Det foreligger forskjellige planer om forlengelse av jernbane nordover fra Fauske via Narvik til Tromsø, dette kalles Nord-Norgebanen.

For nordnorske bedrifter og leverandører er slike investeringer viktige. De skaper arbeidsplasser, trekker inn ressurser og kunnskaper, og åpner markedsmuligheter.

Investeringsrammer i Nasjonal transportplan

Infrastrukturinvesteringer har langvarig økonomisk påvirkning. Her er sentrale tall fra gjeldende plan:

• Regjeringen vil bruke 1 308 milliarder kroner over tolvårsperioden 2025–2036, ifølge Store norske leksikon.
• Av dette utgjør statlige midler 1 208 milliarder kroner og bompenger 100 milliarder kroner, ifølge Store norske leksikon.

Muligheter for leverandører og bedrifter

Norge står foran omfattende infrastruktursatsinger som vil vare i mange år. For bedrifter er det store muligheter å være del av denne utviklingen. Leverandørkjedene rundt store infrastrukturprosjekter er omfattende og inkluderer alt fra store konsulentselskaper til små spesialiseringsbedrifter.