Rallycross og gokart for nybegynnere – slik starter du

Det første møtet med rallycross eller gokart skjer som regel på en smakebit-dag: en kort økt der en instruktør viser deg bilen eller kartet, går gjennom sikkerhetsutstyret, og lar deg kjøre et avgrenset antall runder på banen.

Denne artikkelen går gjennom hva som skjer på en slik dag, hvilket sikkerhetsutstyr som gjelder, de vanligste nybegynnerfeilene, og hva som skal til for å gå videre fra en enkelt smakebit-time til organisert kjøring gjennom klubb og lisens. For baner, aldersgrenser og priser i Norge, se Rallycross og gokart i Norge: baner, alder og pris for å prøve.

Hva er rallycross og gokart?

Rallycross er motorsport der føreren sitter i en ombygd bil og kjører på en bane som kombinerer asfalt og grus. Klassene spenner fra ungdomsklasser med vekt på læring til nasjonale og internasjonale klasser der erfarne førere konkurrerer om seiere. For nybegynnere handler et første møte om instruksjon og kontrollert kjøring, ikke konkurranse.

Gokart er en enklere og mer tilgjengelig form for motorsport: en lav, lett maskin uten karosseri utenom et minimalt sikkerhetsbur, som oftest kjøres på en asfaltert bane innendørs eller utendørs. Gokartbaner finnes i mange norske byer, og gokart er ofte det første møtet både barn og voksne har med motorsport, uavhengig av om de senere går videre til rallycross eller andre grener.

Fra sofakryp til asfaltkjempe

På en smakebit-dag møter du først en instruktør som forklarer sikkerhetsutstyret: hvordan setebeltet eller selen fungerer, og hva du skal gjøre dersom noe går galt. Du får på deg hjelm, og i en rallycross-bil sitter instruktøren gjerne ved siden av deg de første rundene. Etter en kort gjennomgang kjører du ut på banen i lavt tempo mens instruktøren guider deg underveis.

De første rundene handler mest om å bli kjent med hvordan bilen eller kartet reagerer på ratt, gass og brems. Farten øker gradvis etter hvert som instruktøren ser at du har kontroll. Målet med en smakebit-time er ikke å sette fartsrekorder, men å forstå hvordan kjøretøyet oppfører seg og bli komfortabel med situasjonen før du eventuelt vurderer å gå videre.

Hva koster det?

Prisene for både gokart og rallycross varierer mellom anlegg og endrer seg fra sesong til sesong. En konkret prisoversikt for navngitte baner ligger i den tilhørende guiden til rallycross og gokart i Norge, lenket innledningsvis.

Skal du senere ta lisens og konkurrere gjennom en klubb tilsluttet Norges Bilsportforbund, kommer kostnader til kurs, lisens og eget kjøretøy eller utstyr i tillegg til det en enkelt smakebit-time koster.

Sikkerhet er grunnlaget

Biler som kjøres i rallycross og bilcross skal ha sikkerhetsbur montert, og føreren sitter fastspent med en 6-punkts sikkerhetssele som skal være FIA-homologert, ifølge Norges Bilsportforbunds tekniske reglement for rallycross. I rallycross, bilcross, bakkeløp, racing og rally er det i tillegg påbudt å bruke et FIA-godkjent FHR-system (Frontal Head Restraint, ofte kalt HANS), og hjelmen skal være godkjent etter en av standardene FIA 8860, FIA 8859 eller Snell SA/SAH, ifølge NBFs generelle tekniske sikkerhetsbestemmelser.

Kjøredrakten skal være laget av flammehemmende materiale som Nomex eller Proban-behandlet bomull, ifølge samme reglement. Disse kravene gjelder lisensierte førere som konkurrerer gjennom en klubb. På en kommersiell smakebit-dag er kravene enklere – som regel holder det med en hjelm som anlegget stiller med – men en instruktør er til stede gjennom hele økten. På gokartbaner er hjelm obligatorisk, og banene er bygget med barrierer langs traseen.

Instruksjon på en smakebit-dag

Et førstegangsmøte med rallycross eller gokart skjer alltid sammen med en instruktør, enten som veileder ved banen eller som passasjer i bilen de første rundene. Skal du senere ta en lisens gjennom en klubb, er et kurs med teori og praksis et krav for å få en debutantlisens i rallycross, ifølge NBFs lisensinformasjon for rallycross. I karting gjelder det samme: etter fullført kurs kan du søke om en debutantlisens, og må deretter starte i minst to godkjente løp i løpet av to år før du får en ordinær lisens, ifølge NBFs lisensinformasjon for karting.

Rallycross mot gokart – hva passer for deg?

Rallycross og gokart gir ulike opplevelser. I rallycross sitter du i en full-størrelse bil på en bane som kombinerer grus og asfalt, gjerne med en instruktør ved siden av deg de første rundene. Gokart er mer intimt: du sitter lavt, banen er kortere, og du kjører som regel sammen med eller mot andre førere på banen samtidig.

Har du barn med, er gokart ofte et naturlig sted å starte – det er billigere per økt, og barn kan kjøre samtidig og direkte mot hverandre. Voksne uten motorsporterfaring som vil ha en mer helhetlig følelse av å kjøre en ekte bil på en større bane, får det gjennom rallycross. Mange som starter med gokart går senere videre til rallycross eller bilcross gjennom en klubb.

Familie og vennskap på banen

Gokart og rallycross er populære som gruppeaktiviteter, blant annet fordi flere kan delta samtidig eller etter tur på samme økt. Barn som kjører mot voksne på like vilkår, er en del av det som gjør aktivitetene attraktive for familier, vennegjenger og bedrifter som ønsker en felles opplevelse.

Vanlige nybegynnerfeil

En vanlig nybegynnerfeil i rallycross er å kjøre for forsiktig på de første rundene og først sent oppdage at bilen tåler mer fart enn fryktet. En annen er å holde for hardt i rattet: rallycross-biler er innstilt for å være lettkjørte, og et fast grep gjør deg fortere sliten uten å gi bedre kontroll. En tredje er å se på speilene eller på det som skjer rett foran bilen i stedet for lenger fram i svingen – blikket bør ligge der bilen skal, ikke der den er nå.

I gokart er den vanligste feilen å tro at det handler om å presse seg forbi andre med en gang. Det er som regel raskere å holde en jevn linje gjennom svingene enn å kjempe om posisjon tidlig. Å bremse for sent inn i en sving gjør at kartet glir og taper fart, og mange nybegynnere bruker gasspedalen for brått fordi et gokart reagerer raskere på små bevegelser enn en vanlig bil.

Hvor og når

Gokart- og rallycrossanlegg finnes i store deler av Norge, med en konsentrasjon av rallycrossbaner på Østlandet – se den tilhørende guiden til rallycross og gokart i Norge, lenket innledningsvis, for navngitte baner.

Utendørs rallycross- og gokartbaner har normalt sesong fra vår til høst, mens kjøring i sterk sommervarme med hjelm og kjøredrakt oppleves tyngre enn i mildere temperaturer. Innendørs gokartbaner holder som regel åpent hele året.

Fra smakebit til klubb og lisens

Vil du gå videre fra en enkeltstående smakebit-time til å konkurrere, går veien via medlemskap i en klubb tilsluttet Norges Bilsportforbund (NBF) og en lisens i grenen. I karting utstedes en trenings-lisens fra det året du fyller 6 år, en juniorlisens fra 8 til og med 18 år, og en seniorlisens fra 19 år. Alle som trener eller kjører løp, må i tillegg løse en vognlisens for kjøretøyet, ifølge NBFs lisensinformasjon for karting.

I rallycross utstedes en juniorlisens fra det året du fyller 15 år til og med det året du fyller 18 år, ifølge NBFs lisensinformasjon for rallycross. For yngre finnes bilcross-klassen Bilcross NextGen, en rimelig vei inn i bilsport fra det året man fyller 12 år til og med det året man fyller 15 år, ifølge NBFs reglement for bilcross, med biler på maks 1 400 kubikkcentimeter som skal være tilnærmet uendret fra opprinnelig stand bortsett fra sikkerhetsutstyr, ifølge NBFs tekniske reglement for Bilcross NextGen.

Sjekkliste før du kjører

Før du går til rallycross- eller gokartbanen for første gang, er det verdt å vite litt om hva du bør forberede. Her er syv tips som gjør opplevelsen bedre.

• Komfortable sko med god fotkontroll: Motorsport handler om presist samspill mellom gasspedal og bremsepedal. Sko som glir rundt på foten gjør det vanskeligere å kjenne pedalen. Tynnsålte sko gir best kontroll.
• Tettsittende klær: Du vil ikke at skjorteermet skal sette seg fast når du dreier rattet, eller at buksen strammer når du sitter i setet. Tettsittende klær gjør at du kan fokusere på kjøringen i stedet for å rette på plagg.
• Vannflaske og en liten matbit: Motorsport aktiverer både kropp og konsentrasjon, og du blir gjerne tørstere og sultnere enn ventet, særlig i varmt vær. Ha med vann og noe lett å spise etterpå.
• Ikke ta imot «tips» fra fremmede på banen: Instruktøren er den som faktisk kjenner banen og bilen eller kartet. Ignorer høflig andre besøkende som mener de vet bedre.
• Fokuser på læring, ikke på tid eller plassering første gang: Det viktigste å ta med deg fra den første økten er hvordan det føles å kontrollere kjøretøyet, ikke en rundetid du uansett ikke har noe å sammenligne med.
• Bruk beskyttelsesbriller hvis du bruker briller til vanlig: Ta med en frittstående sikkerhetsbrille, eller ta kontakt med anlegget på forhånd – mange har løsninger for det.
• Forvent å bli mer sliten etterpå enn du tror: Selv en kort økt krever full konsentrasjon, og kroppen kjenner det etterpå. Det er normalt og et tegn på at du var til stede i opplevelsen.

Første steg framover

Det første steget er å finne en gokartbane eller et rallycross-anlegg i nærheten. De fleste anlegg har egne nettsider med priser, åpningstider og bestilling, og mange kan booke måneder i forveien for grupper. Er du usikker, er det vanlig å ringe anlegget direkte og spørre om praktiske detaljer før du bestiller.

Har du barn med, er alderen avgjørende for hvilket tilbud som passer – gokartbaner setter egne aldersgrenser etter høyde og karttype, mens en rallycross-lisens gjennom klubb tidligst kan tas som juniorlisens fra 15 år (se over). Er barnet yngre og ønsker konkurranse, er Bilcross NextGen et alternativ fra det året barnet fyller 12 år, ifølge NBFs reglement for bilcross.

Motorsport på nybegynnernivå handler først og fremst om instruksjon, sikkerhetsutstyr og kontrollert kjøring i eget tempo. Ønsker du å gå videre til organisert konkurranse, er veien via en klubb tilsluttet Norges Bilsportforbund og riktig lisens for grenen og aldersgruppen din.